Problemi di Nissan Note del 2015
Nel 2015 Nissan Note veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio CVT Xtronic, il 1.5 dCi e il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR). Il cambio CVT Xtronic e il 1.5 dCi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come rottura delle molle di sospensione.
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Voto di Nissan Note del 2015: affidabilità buona
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,7Da 6,8 a 8,6 a seconda del motore
- Cambio7,7Manuale: 9,3 · CVT Xtronic: 6,2
- Sospensioni7,92 guasti e revisione tecnica
- Freni8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia9,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Nissan Note del 2014
- Voto: 7,8 → 7,5
- Non la riguarda più: pulsante di avviamento che resta premuto (richiamo del 2015) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi) e bobina di accensione in cortocircuito: il motore si spegne e non riparte (1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR))
Cambio CVT Xtronic su Nissan Note del 2015
Denominazioni: Xtronic CVT
- Con cautela
Jatco CVT7 JF015E (applicazioni compatte)
· JF015E
Le testimonianze dei proprietari di Qashqai II, Juke e Pulsar indicano questo cambio come uno dei punti deboli dell'auto, con strappi e usura che a volte obbligano a sostituire componenti; conviene controllare lo storico dei cambi dell'olio e fare una lunga prova su strada prima di acquistare qualsiasi versione con questo cambio.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissionePerdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambioSì: Autopista descrive sul cambio Jatco JF015E del Qashqai un'usura rapida dei componenti interni che può generare perdite d'olio e obbligare a sostituire i pezzi usurati o, nei casi più avanzati, il cambio completo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaModalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regimeSul Qashqai II, fiches-auto.fr descrive che il cambio Xtronic può finire «in modalità di sicurezza» se la pressione o gli elementi interni si degradano; Nissan ha inoltre richiamato le unità con cambio CVT prodotte tra luglio 2013 e luglio 2014 per rischio di perdita di trazione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazioneSì: diverse raccolte di guasti dei proprietari indicano il cambio Xtronic come uno dei punti deboli di Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar e Koleos II: strappi e vibrazioni accelerando dolcemente, il motore sale di giri senza che l'auto lo segua, e a volte rumori di sfregamento.
Motore 1.5 dCi su Nissan Note del 2015
Denominazioni: 1.5 dCi 90
- Con cautela
1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)
75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Il 90 CV ha uno storico eccellente. Sul 110 CV conviene controllare turbo, iniettori e, nelle prime unità con FAP, lo stato del filtro; su una Scénic III del 2010, verifica la sostituzione della cinghia. Caradisiac considera il motore completamente affidabile a partire dal 2012.[5][7][8]
- Comprare
1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Non ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Motore 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) su Nissan Note del 2015
Denominazioni: Note 1.2 80 CV · Note 1.2 DIG-S 98 CV
- Comprare
1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 e Note E12, 2010-2017)
80 CV · HR12DE
Una fonte polacca lo descrive come semplice e duraturo e la guida tedesca non documenta guasti alla catena; non abbiamo trovato guasti propri, anche se la base di fonti è limitata.[13][14]
- Con cautela
1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compressore (Micra K13 e Note E12, 2011-2017)
98 CV · HR12DDR
Acquistabile, ma i esemplari prodotti tra luglio 2015 e gennaio 2016 hanno avuto una campagna per la bobina di accensione da verificare con il VIN.[15][16][17]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
Nissan Note II 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Nissan Note del 2015
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura delle molle di sospensioneSì: CarWiki.de segnala la rottura delle molle di sospensione della Note E12 come un problema relativamente frequente dagli 80.000-100.000 km circa, e gebrauchtwagenberater.de indica che gli ispettori della revisione tecnica tedesca (HU) contestano spesso le molle di questa vettura.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione che slitta o si guasta sulla Note 1.5 dCi 90La scheda di fiches-auto.fr cita 2 casi di frizione che slitta o si guasta tra le 20 testimonianze della Note II 1.5 dCi 90, un campione molto piccolo.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSospensioniScricchiolii delle barre delle sospensioni e dei silentblock della barra stabilizzatriceSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcune Note II con motore 1.2 avvertono scricchiolii nelle barre delle sospensioni a partire da circa 5.000 km e rumori nei silentblock della barra stabilizzatrice.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasti dell'autoradio e dello schermo multimediale (schermo tagliato, audio difettoso)La scheda di fiches-auto.fr riporta 3 casi di autoradio o schermo multimediale con immagine tagliata o audio difettoso sulla Note II, alcuni dopo la fine della garanzia.
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Domande frequenti
Nissan Note del 2015 è affidabile?
Nel 2015 Nissan Note veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio CVT Xtronic, il 1.5 dCi e il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR). Il cambio CVT Xtronic e il 1.5 dCi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come rottura delle molle di sospensione.
Nissan Note: è meglio il 2015 o il 2014?
Il nostro voto passa da 7,8 nel 2014 a 7,5 nel 2015. Non la riguarda più: pulsante di avviamento che resta premuto (richiamo del 2015) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi) e bobina di accensione in cortocircuito: il motore si spegne e non riparte (1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)).
Qual è l'anno migliore di Nissan Note?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2017 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (7,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Nissan Note del 2015?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: perdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambio (cambio CVT Xtronic, gravità alta), modalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regime (cambio CVT Xtronic, gravità alta), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta), strappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazione (cambio CVT Xtronic, gravità media) e rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (1.5 dCi, gravità media).
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Fonti
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- Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan Juke (2010-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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