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Auto PorscheCodice 92A

Problemi di Porsche Cayenne II (2010–2017)

Tutti i 2 motori della Porsche Cayenne II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 3.0 TDI V6, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4][5][6]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, il punto debole meglio documentato della Cayenne II (2010-2017) è la trasmissione integrale (scatola di trasferimento, con strappi e perdite d'olio), seguita dalle sospensioni pneumatiche. In più ci sono stati due richiami preventivi: la sicura del supporto dei pedali (2016) e il modulo di bloccaggio dei fari (2012).[7][8][9][10][11]

Porsche Cayenne II (2010–2017)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,5su 10

Voto di Porsche Cayenne II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,2Da 5,2 a 5,2 a seconda del motore
  • Cambio6,81 guasto
  • Sospensioni9,11 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,01 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo9,2Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci8,41 guasto e revisione tecnica
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,21 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 51 su 62 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Porsche Cayenne II

  1. 1Gravità alta: Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoMotore 3.0 TDI V6
  2. 2Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione dei V6 VR6 della CayenneMotore Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
  3. 3Gravità alta: Usura della scatola di trasferimento (trazione integrale) e perdite d'olio nella trasmissioneCambio e frizione
  4. 4Gravità critica: Sicura del supporto dei pedali che può staccarsi e interessare il pedale del freno (richiamo)Freni
  5. 5Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreMotore 3.0 TDI V6

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Sicura del supporto dei pedali (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069). Vedi le campagne di Porsche Cayenne II

26 fontiCome lavoriamo

3.0 TDI V6

Opzione più sicura

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel

Su Cayenne II
2010–2017[5]
Denominazione
Cayenne Diesel
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Cayenne II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 3.0 TDI V6 ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSoftware della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €

Scheda di Cayenne II 3.0 TDI V6Tutte le versioni e i guasti di 3.0 TDI V6

Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Porsche M48 V8 4.5/4.8 e V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA e 92A, Panamera 970) · Benzina

Su Cayenne II
2010–2017[12]
Denominazioni
Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo · Cayenne Turbo S
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Cayenne II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione dei V6 VR6 della CayenneAutoScout24 dice che il VR6 3.2 da 250 CV soffre spesso di catene difettose, e Gebrauchtwagenberater avverte che danno problemi anche sui V6 piccoli. Una testimonianza francese descrive su un 3.6 una catena sfasata che ha obbligato a sostituire l'albero motore.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllentamento delle viti del fasatore degli alberi a cammePorsche riconosce che le viti di fissaggio dei fasatori degli alberi a camme di certe Cayenne S e Turbo e Panamera prodotte fino a settembre 2011 possono cedere: rumore, vibrazione, spia motore e, in rari casi, spegnimento. Dal 2012 c'è stata una campagna d'officina mondiale.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione e dei tenditori del V8 4.8Un'officina tedesca e varie guide citano allungamento della catena e usura di tenditori e guide sui V8 di Cayenne e Panamera; l'officina raccomanda di sostituire il kit in via preventiva tra 120.000 e 180.000 km. Non esistono statistiche di guasti.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio da guarnizioni del coperchio punterie e paraoli del motoreStuttcars considera relativamente comuni le perdite d'olio sulle Panamera V8 (coperchio punterie, scatola delle camme e supporto del filtro) e CarWiki cita paraolio dell'albero motore, coppa e paraoli valvole sul 3.6 V6 e sul 4.8 V8. Più di 300 ml ogni 1.000 km è considerato sospetto.
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita o rottura della pompa dell'acqua del V8La pompa dell'acqua del V8 compare come punto debole nelle testimonianze e in un'officina tedesca, che parla di una girante in plastica che può rompersi; YOUCANIC la ritiene affidabile e indica che cede la guarnizione in gomma sul retro. I dati sono pochi e si contraddicono.

Scheda di Cayenne II Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)Tutte le versioni e i guasti di Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Guasti di Porsche Cayenne II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Porsche Cayenne II

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2454 revisioni di 900 auto immatricolate tra 2011 e 2016, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,6%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,7%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,8%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 11,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,7%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 1,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,1%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 6,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,9%.

    Molti più difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 3,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,3%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 15,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,8%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Porsche Cayenne II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 3.0 TDI V6 (2010–2017)

Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento

Gravità alta

Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore

Gravità alta

Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione

Gravità alta

Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

Gravità media

Se monta il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) (2010–2017)

Allungamento della catena di distribuzione dei V6 VR6 della Cayenne

Gravità alta

Allentamento delle viti del fasatore degli alberi a camme

Gravità alta

Usura della catena di distribuzione e dei tenditori del V8 4.8

Gravità alta

Perdite d'olio da guarnizioni del coperchio punterie e paraoli del motore

Gravità media

Perdita o rottura della pompa dell'acqua del V8

Gravità media

Ricambi di usura per Porsche Cayenne II

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Hai una Porsche Cayenne II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Porsche Cayenne II è affidabile?

Tutti i 2 motori della Porsche Cayenne II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera). Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 3.0 TDI V6, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, il punto debole meglio documentato della Cayenne II (2010-2017) è la trasmissione integrale (scatola di trasferimento, con strappi e perdite d'olio), seguita dalle sospensioni pneumatiche. In più ci sono stati due richiami preventivi: la sicura del supporto dei pedali (2016) e il modulo di bloccaggio dei fari (2012).

Qual è il motore più affidabile di Porsche Cayenne II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 3.0 TDI V6, con verdetto «Con cautela». Secondo Audi l'EGR migliora molto rispetto alla generazione 1, ma restano gli avvertimenti su catena, pompa dell'acqua e software delle emissioni del KBA; verifica con il VIN che la campagna sia stata eseguita.[1][2][3][4]

Che problemi ha Porsche Cayenne II oltre al motore?

Al di fuori del motore, il punto debole meglio documentato della Cayenne II (2010-2017) è la trasmissione integrale (scatola di trasferimento, con strappi e perdite d'olio), seguita dalle sospensioni pneumatiche. In più ci sono stati due richiami preventivi: la sicura del supporto dei pedali (2016) e il modulo di bloccaggio dei fari (2012). I guasti documentati più importanti sono: usura della scatola di trasferimento (trazione integrale) e perdite d'olio nella trasmissione (cambio e frizione, gravità alta), sicura del supporto dei pedali che può staccarsi e interessare il pedale del freno (richiamo) (freni, gravità critica), guasti alla sospensione pneumatica: soffietti, compressore e valvole di pressione residua (sospensioni, gravità media) e modulo di bloccaggio dei fari che può staccarsi e far cadere il faro (richiamo) (fari e luci, gravità media).[7][8][9][10][11]

Che guasti ha Porsche Cayenne II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), allungamento della catena di distribuzione dei V6 VR6 della Cayenne (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravità alta), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta) e allentamento delle viti del fasatore degli alberi a camme (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Porsche Cayenne II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2017 (5,9/10); quello con il voto peggiore è 2010 (5,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Porsche Cayenne II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Porsche Cayenne II, come sicura del supporto dei pedali (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069) (2016). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[10]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  2. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  4. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Stampa specializzata · pubblicata il 27 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Stampa generalista · pubblicata il 21 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  7. Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  8. Porsche Cayenne: typische Probleme aus der Werkstatt-DiagnoseKFZ Dietrich (Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 15 maggio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  9. Probleme mit dem Porsche Cayenne: Krankheiten, Fehler & Schwachstellen im Überblick, inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  10. Porsche Cayenne (2010 – 2016): recall of brake pedal bearing blockcar-recalls.eu (a partir de Safety Gate/RAPEX) · Altra fonte · pubblicata il 5 maggio 2016 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  11. El Porsche Cayenne, a revisiónAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 27 febbraio 2012 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  12. Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  13. Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Ente ufficiale · pubblicata il 21 febbraio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  14. Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Costruttore · pubblicata il 20 luglio 2017 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  15. Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  16. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  17. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  18. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  19. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  20. Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  21. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Altra fonte · pubblicata il 15 maggio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  22. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Stampa specializzata · pubblicata il 10 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  23. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Altra fonte · pubblicata il 6 novembre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  24. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  25. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  26. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese