Problemi di Volvo C40 (2021–oggi)

L'unico motore della Volvo C40 che abbiamo documentato, il Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 CV, trazione posteriore (2023-oggi) e Twin Motor 82 kWh, 421-442 CV, trazione integrale (2023-oggi); «Con cautela» per Twin Motor 78 kWh, 408 CV, trazione integrale (2020-2023) e Single Motor 69 kWh, 231-238 CV, trazione anteriore (2021-2023). Escludendo il motore elettrico, le fonti consultate documentano per la Volvo C40 solo due richiami per il software del sistema frenante: uno nel gennaio 2023 (unità prodotte nel 2022) e uno nel giugno 2025 per la perdita di frenata in modalità One Pedal Drive. Entrambi si correggono con un aggiornamento software. Non ci sono dati di affidabilità sufficienti per valutare altri guasti.

Escludendo il motore elettrico, le fonti consultate documentano per la Volvo C40 solo due richiami per il software del sistema frenante: uno nel gennaio 2023 (unità prodotte nel 2022) e uno nel giugno 2025 per la perdita di frenata in modalità One Pedal Drive. Entrambi si correggono con un aggiornamento software. Non ci sono dati di affidabilità sufficienti per valutare altri guasti. I guasti documentati più importanti sono: errore software del modulo di controllo freni con possibile perdita dell'assistenza alla frenata (freni, gravità critica) e perdita di frenata dopo una lunga discesa in modalità One Pedal Drive a causa del software del modulo freni (freni, gravità critica).^{[7][8][9][10]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rischio di incendio per surriscaldamento della batteria ad alta tensione della XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravità critica) e software di gestione della batteria e contattori ad alta tensione con perdita di potenza sulla Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2022 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Volvo C40, come campagna R10329: perdita di frenata in modalità B e One Pedal Drive (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[9][10]