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2.0 HDi vs 3.0 TDI V6: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 3.0 TDI V6 presenta meno rischio di il 2.0 HDi: 52/100 contro 55/100 (entrambi, rischio alto). Il 2.0 HDi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)»; il 3.0 TDI V6, 4 guasti gravi documentati, il principale «Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento».

Indice di rischio

2.0 HDi

55

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

3.0 TDI V6

52

Rischio alto · 4 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

26 fontiCome lavoriamo

il 2.0 HDi è affidabile?

È un diesel robusto nella versione più semplice da 90 CV, ma la generazione da 136 a 140 CV con FAP (2004-2011) concentra i problemi del motore: turbo, FAP, EGR e, soprattutto, un volano bimassa che si guasta molto spesso. I BlueHDi (dal 2013) sono meccanicamente più affidabili, ma aggiungono un serbatoio di AdBlue che può cristallizzarsi; l'OCU (associazione spagnola dei consumatori) ha denunciato questo guasto in Spagna e Stellantis lo copre con un programma di indennizzo.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 2.0 HDi

il 3.0 TDI V6 è affidabile?

Il V6 3.0 TDI di Audi, VW e Porsche non ha un unico difetto che lo condanni, ma presenta vari punti deboli documentati: raffreddamento e pompa dell'acqua, catena di distribuzione con tenditore, EGR nei primi EA896 e, negli EA897 CRT e CZV del 2014-2017, possibile rottura degli alberi a camme. Le versioni Euro 5 e 6 hanno avuto inoltre campagne del KBA per il software. Compra con lo storico.[5][6][7][8][9][10]

Vedi i 7 guasti di 3.0 TDI V6

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 HDi e 3.0 TDI V6
2.0 HDi3.0 TDI V6
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.997 cm³2.967 cm³
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Catena
Potenza90–180 CV163–349 CV
Produzione1999–2021[1][11][12][13][14]dal 2003[5][15]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)55Rischio alto52Rischio alto
Guasti documentati57
Di gravità alta o critica24
Gravità peggioreGravità altaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità alta: Guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)
  2. Gravità alta: Intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina)
  3. Gravità media: Usura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV)
  1. Gravità alta: Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento
  2. Gravità critica: Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)
  3. Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore
Riparazione più costosa documentatafino a 1.200 €Cristallizzazione e guasti del serbatoio di AdBlue (BlueHDi)Cifra pubblicata[3][4][16]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)[1]
  • 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)[1]
  • 3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)[17]
  • 3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; dal 2020)[15][17]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)[1]
  • 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)[1]
  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)[1][2][3][4]
  • 2.0 TDCi 180/210 Ford Euro 6 (Edge II, 2016-2018)[18][19]
  • 3.0 TDI EA896 generazione 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)[5][20][21]
  • 3.0 TDI EA896 generazione 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)[5][7][8]
  • 3.0 TDI EA896 generazione 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)[5][6][7][22]
  • 3.0 TDI EA896 generazione 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)[10][15][22]
  • 3.0 TDI EA896 biturbo (CGQB, CVUA, CVUB; 2011-2018)[23][24]
  • 3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB e altri; 2014-2020)[6][9][25][26]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 HDi

Vedi i 20 modelli con il 2.0 HDi

3.0 TDI V6

Vedi i 26 modelli con il 3.0 TDI V6

Altri confronti

Con il 2.0 HDi

Con il 3.0 TDI V6

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Fonti

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  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 30 dicembre 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 29 maggio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  5. VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  6. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  7. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  8. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  9. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  10. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Stampa generalista · pubblicata il 21 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  11. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  12. Peugeot 307Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Peugeot 3008Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  15. VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  16. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 1 aprile 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  17. Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 7 settembre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  18. Tous les problèmes sur Ford EDGE 2016-2020 (31 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
  19. Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  20. Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  21. Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  22. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Stampa specializzata · pubblicata il 27 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  23. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  24. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  25. Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 1 agosto 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  26. Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco