2.0 HDi vs 1.2 TDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 TDI presenta meno rischio di il 2.0 HDi: 45/100 (rischio moderato) contro 55/100 (rischio alto). Il 2.0 HDi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)»; il 1.2 TDI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione».

Indice di rischio

2.0 HDi

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.2 TDI

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202615 fonti Come lavoriamo

il 2.0 HDi è affidabile?

È un diesel robusto nella versione più semplice da 90 CV, ma la generazione da 136 a 140 CV con FAP (2004-2011) concentra i problemi del motore: turbo, FAP, EGR e, soprattutto, un volano bimassa che si guasta molto spesso. I BlueHDi (dal 2013) sono meccanicamente più affidabili, ma aggiungono un serbatoio di AdBlue che può cristallizzarsi; l'OCU (associazione spagnola dei consumatori) ha denunciato questo guasto in Spagna e Stellantis lo copre con un programma di indennizzo.^[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 2.0 HDi

il 1.2 TDI è affidabile?

Diesel a tre cilindri con un'unica potenza omologata (75 CV) che Volkswagen ha montato nelle versioni a basso consumo dei suoi modelli più piccoli tra il 2009 e il 2014. Appartiene alla famiglia EA189 e pochi giorni dopo è entrato nell'elenco dei motori dello scandalo delle emissioni. La sua cinghia di distribuzione muove anche la pompa dell'acqua e quella ad alta pressione, quindi conviene non ritardarne la sostituzione; tieni d'occhio anche turbo, EGR e filtro antiparticolato.^[5][6][7][8]

Vedi i 5 guasti di 1.2 TDI

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 HDi e 1.2 TDI
Dato	2.0 HDi	1.2 TDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.997 cm³	1.199 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	90–180 CV	75 CV
Produzione	1999–2021^{[1][9][10][11][12]}	2009–2014^[7][8]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	55Rischio alto	45Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento) Gravità alta: Intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina) Gravità media: Usura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV)	Gravità media: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento Gravità alta: Cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressione Gravità alta: Turbo guasto: perdita di potenza, fischi o fumo
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.200 €Cristallizzazione e guasti del serbatoio di AdBlue (BlueHDi)Cifra pubblicata^[3][4][13]	fino a 2.000 €Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoCifra pubblicata^[14]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)^[5][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

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2.0 HDi

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1.2 TDI

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Fonti

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Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 30 dicembre 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 29 maggio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
VW EA189Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Peugeot 307Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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