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Multitronic vs AL4 / DP0: quale cambio è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il cambio AL4 / DP0 presenta meno rischio di il cambio Multitronic: 25/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il cambio Multitronic ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Usura della catena e dei coni del variatore»; il cambio AL4 / DP0, 1 guasto grave documentato, il principale «Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento».

Indice di rischio

Multitronic

64

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

AL4 / DP0

25

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

7 fontiCome lavoriamo

il cambio Multitronic è affidabile?

La multitronic è il cambio automatico a variazione continua (CVT) che Audi ha montato, solo con trazione anteriore, tra il 1999 e il 2014: prima il codice 01J e, dal 2007, lo 0AW. Ha equipaggiato l'A4 dalla B6, l'A6 e l'A5. La sua affidabilità è limitata (Gebrauchtwagenberater la definisce la «pecora nera» di Audi): l'01J concentra guasti della centralina, strattoni alla partenza e usura della catena; lo 0AW è decisamente più affidabile, anche se non li elimina del tutto.[1][2][3]

Vedi i 3 guasti del cambio Multitronic

il cambio AL4 / DP0 è affidabile?

L'AL4 (Peugeot e Citroën) e il DP0 (Renault) sono lo stesso cambio automatico a 4 rapporti, sviluppato congiuntamente dai due gruppi e presentato nel 1998 in sostituzione della vecchia ZF 4HP20. È stato montato per oltre un decennio su gran parte della gamma compatta e media dei due costruttori. Come in qualsiasi cambio automatico, un olio degradato o a livello basso provoca cambiate brusche e slittamenti.[4][5][6][7]

Vedi i 2 guasti del cambio AL4 / DP0

Confronto affiancato

Confronto tra Multitronic e AL4 / DP0
MultitronicAL4 / DP0
Scheda tecnica
TipoCambioCambio
Tipo di cambioVariatore continuo (CVT) a catena a maglie tra coni, con frizione multidisco elettronica di avviamento al posto del convertitore di coppiaAutomatico idraulico a 4 rapporti con controllo elettronico
Produzione1999–2014[1][2][3]dal 1998[4][5]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)64Rischio alto25Rischio moderato
Guasti documentati32
Di gravità alta o critica21
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura della catena e dei coni del variatore
  2. Gravità alta: Guasto della centralina (TCU) e modalità di emergenza
  3. Gravità media: Strattoni e vibrazioni alla partenza a freddo (frizione multidisco)
  1. Gravità alta: Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento
  2. Gravità bassa: Strattone o colpo secco nell'innestare una marcia da fermo
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Multitronic

Vedi i 8 modelli con il cambio Multitronic

AL4 / DP0

Vedi i 11 modelli con il cambio AL4 / DP0

Altri confronti

Con il cambio Multitronic

Con il cambio AL4 / DP0

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. MultitronicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. MultitronicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  4. Peugeot 406Wikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo