Motore 1.5 EcoBoost: guasti e affidabilità

• 1.5 EcoBoost 4 cilindri 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)

  2014–2019 · 120–182 CV · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA

  Con cautela

  L'ANWB segnala che la sua assistenza stradale vede spesso perdite di liquido refrigerante per una microfessura del basamento, con la sostituzione del motore come rimedio, anche se molti esemplari superano i 200.000 km senza problemi; non risulta alcuna campagna di Ford in Europa. Conviene comprarla con lo storico e tenendo sotto controllo il livello del liquido refrigerante.^[1][2]

• 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindri 120/150/182 CV (Kuga III e Focus IV, dal 2018)

  dal 2018 · 120–182 CV

  Con cautela

  Le testimonianze della Focus IV con questo motore non riportano guasti meccanici, ma la Kuga III rientra in tre campagne successive per iniettori che possono incrinarsi e provocare una perdita di carburante (22S73, 24S16 e 25S76), e la riparazione definitiva dell'ultima non era stata annunciata a febbraio 2026. Conviene comprarla solo con la campagna confermata tramite VIN.^{[3][4][10][11]}

• 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 e Puma ST, codice YZJA)

  dal 2018 · 200 CV · YZJA

  Con cautela

  Condivide la famiglia con il Dragon della Kuga, che ha campagne per gli iniettori; le fonti tedesche citano solo la Kuga tra i modelli venduti lì e non abbiamo trovato una campagna per la Fiesta ST né per la Puma ST, ma ci sono poche testimonianze di questa versione. Basta verificare tramite VIN che non ci siano campagne aperte.^[3][7][12]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motorePerdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri)Sì: sull'1.5 EcoBoost a quattro cilindri ci sono casi di perdita di liquido refrigerante attribuiti a una microfessura del basamento che può costringere a montare un motore nuovo. Non abbiamo trovato una campagna di Ford in Europa.
2. 2Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIniezionePerdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)Sì: Ford ha richiamato la Kuga con l'1.5 EcoBoost a tre cilindri perché un iniettore ad alta pressione può incrinarsi e lasciar uscire carburante sul motore, con rischio di incendio. La campagna più ampia, 25S76 (2026), riguarda unità prodotte tra il 2018 e il 2024.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Ford Motor Company

Famiglia

EcoBoost

Carburante

Benzina

Cilindrata

1.498 cm³

Cilindri

—

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Iniezione diretta

Distribuzione

Catena

Potenza

120–200 CV

Coppia massima

290 Nm

Produzione

dal 2014

Marche

Ford

Scheda tecnica^{[5][6][7][8][9]}

1. 2014–2019

   1.5 EcoBoost 4 cilindri 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)

   È il quattro cilindri derivato dall'1.6 EcoBoost: 1.498 cm³ con basamento e testata in alluminio, turbo e iniezione diretta, collettore di scarico integrato e una frizione sulla pompa dell'acqua che accelera il riscaldamento. Aziona la distribuzione con una cinghia a secco (una guida tedesca raccomanda di cambiarla a 200.000 km o 5 anni). Eroga 150 CV e 240 Nm sulla Kuga e 160 CV sulla Mondeo; i codici citati provengono da venditori di motori e non siamo riusciti ad abbinarli a ciascuna potenza.^{[2][5][6][8][13][15][20]}

2. dal 2018

   1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindri 120/150/182 CV (Kuga III e Focus IV, dal 2018)

   È un tricilindrico nuovo, non un 4 cilindri ridotto: 1.497 cm³ in alluminio con iniezione diretta e indiretta, collettore di scarico integrato e disattivazione di un cilindro a basso carico. Sulla Kuga III la stampa tedesca e un esperto di CompleteCar descrivono una catena di distribuzione; discordano sul fatto che una cinghia a bagno d'olio azioni ancora la pompa dell'olio. Non abbiamo trovato i codici motore di questa versione in una fonte affidabile.^{[5][6][9][17]}

3. dal 2018

   1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 e Puma ST, codice YZJA)

   È il Dragon a 3 cilindri nella sua versione sportiva: 200 CV e 290 Nm tra 1.600 e 4.000 giri/min, cambio manuale, con il codice YZJA indicato da due venditori di motori. È stato presentato con la Fiesta ST nel 2017 ed è stato montato anche sulla Puma ST dal 2020.^[5][12][20]

• Kit catena di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Candele accensione

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