1.5 EcoBoost vs 1.8 e 2.0 Zetec-E: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.8 e 2.0 Zetec-E presenta meno rischio di il 1.5 EcoBoost: 30/100 contro 43/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.5 EcoBoost ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri)»; il 1.8 e 2.0 Zetec-E, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.5 EcoBoost è affidabile?
Sono due motori con lo stesso nome. Il quattro cilindri (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) ha casi documentati di perdita di liquido refrigerante per una microfessura del basamento, che può finire con un motore nuovo. Il tricilindrico Dragon (dal 2018) ha pochissimi guasti meccanici citati, ma la Kuga è stata richiamata più volte perché un iniettore può incrinarsi e provocare una perdita di carburante con rischio di incendio.[1][2][3][4]
Vedi i 2 guasti di 1.5 EcoBoostil 1.8 e 2.0 Zetec-E è affidabile?
Gli Zetec-E da 1,8 e 2,0 litri della Focus I sono motori a benzina aspirati e semplici che, secondo le fonti, non hanno un guasto grave ricorrente. Il problema più ripetuto è il corpo in plastica del termostato, che si deforma e perde refrigerante; inoltre, Ford ha richiamato in officina nel 2000 per sostituire il tappo di riempimento dell'olio sugli 1.8 e 2.0 prodotti fino al dicembre 1999.[5][6][7]
Vedi i 3 guasti di 1.8 e 2.0 Zetec-EConfronto affiancato
| Dato | 1.5 EcoBoost | 1.8 e 2.0 Zetec-E |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.498 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 120–200 CV | 115–130 CV |
| Produzione | dal 2014[8][9][10][11][12] | 1991–2004[5][13][14] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 43Rischio moderato | 30Rischio moderato |
| Guasti documentati | 2 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità media |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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- 1.5 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.5 EcoBoost vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.5 EcoBoost vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.5 EcoBoost vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
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- 1.5 EcoBoost vs 1.0 T-GDI
- 1.5 EcoBoost vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.5 EcoBoost vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.5 EcoBoost vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.5 EcoBoost vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.5 EcoBoost vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.5 EcoBoost vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.5 EcoBoost vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.5 EcoBoost vs 1.8 / 2.0 Nu
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- 1.5 EcoBoost vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.5 EcoBoost vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.5 EcoBoost vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
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- 1.5 EcoBoost vs 1.8 e 2.0 XU
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- 1.5 EcoBoost vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.5 EcoBoost vs 1.0 TCe / SCe
- 1.5 EcoBoost vs 1.4 e 1.6 8v
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- 1.5 EcoBoost vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.5 EcoBoost vs 1.4 e 1.6 16v
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- 1.5 EcoBoost vs 1.0 VVT-i
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- YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Ford Focus [MK1] [C170] (2002 - 2005) used car model guideExchange & Mart · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Ford Mondeo 1993-2001: fiabilité et pannes (témoignages)fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese