1.5 EcoBoost vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VTi-TECH / T-GDI presenta meno rischio di il 1.5 EcoBoost: 7/100 (rischio basso) contro 43/100 (rischio moderato). Il 1.5 EcoBoost ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri)»; il 1.5 VTi-TECH / T-GDI, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.5 EcoBoost

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202623 fonti Come lavoriamo

il 1.5 EcoBoost è affidabile?

Sono due motori con lo stesso nome. Il quattro cilindri (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) ha casi documentati di perdita di liquido refrigerante per una microfessura del basamento, che può finire con un motore nuovo. Il tricilindrico Dragon (dal 2018) ha pochissimi guasti meccanici citati, ma la Kuga è stata richiamata più volte perché un iniettore può incrinarsi e provocare una perdita di carburante con rischio di incendio.^[1][2][3][4]

Vedi i 2 guasti di 1.5 EcoBoost

il 1.5 VTi-TECH / T-GDI è affidabile?

L'«1.5» di MG/SAIC comprende due motori distinti: l'aspirato VTi-TECH (106 CV), motore d'ingresso della MG ZS, e il turbo T-GDI (162-170 CV), esclusivo della MG HS e motore termico delle sue ibride plug-in. Nessuno dei due ha ancora guasti al motore ben documentati da fonti indipendenti: i reclami pubblicati riguardano l'elettronica, il cambio automatico e le finiture, non il blocco motore.^{[5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 2 guasti di 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 EcoBoost e 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Dato	1.5 EcoBoost	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.498 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	120–200 CV	106–170 CV
Produzione	dal 2014^{[11][12][13][14][15]}	dal 2017^{[5][6][16][17][18]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	43Rischio moderato	7Rischio basso
Guasti documentati	2	2
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità bassa
Guasti principali	Gravità critica: Perdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri) Gravità critica: Perdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)	Gravità bassa: Strappi e bruschezza del cambio automatico a freddo o a bassa velocità (MG HS) Gravità bassa: Avvisi elettronici e guasti isolati dei sensori (MG HS)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.5 VTi-TECH aspirato 106 CV (NSE / NSE Plus, dal 2017)^[8]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 EcoBoost 4 cilindri 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[1][2] 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindri 120/150/182 CV (Kuga III e Focus IV, dal 2018)^{[3][4][19][20]} 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 e Puma ST, codice YZJA)^[3][13][21]	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[9][10][22][23]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, dal 2024)^[6]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 EcoBoost

Vedi i 10 modelli con il 1.5 EcoBoost

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Altri confronti

Con il 1.5 EcoBoost

Con il 1.5 VTi-TECH / T-GDI

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Fonti

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Ford EcoBoostWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
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MG HSWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Forum di proprietari · pubblicata il 10 giugno 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese