M43 1.6, 1.8 e 1.9 vs 1.5 EcoBoost: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il M43 1.6, 1.8 e 1.9 presenta meno rischio di il 1.5 EcoBoost: 42/100 contro 43/100 (entrambi, rischio moderato). Il M43 1.6, 1.8 e 1.9 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento»; il 1.5 EcoBoost, 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri)».

Indice di rischio

M43 1.6, 1.8 e 1.9

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

1.5 EcoBoost

Rischio moderato · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202619 fonti Come lavoriamo

il M43 1.6, 1.8 e 1.9 è affidabile?

Il M43 (1993-2002) è un quattro cilindri a benzina a 8 valvole con catena di distribuzione che Autohints descrive come uno dei più duraturi di BMW negli anni novanta. I guasti citati dalle fonti riguardano componenti periferiche: raffreddamento in plastica, perdite d'olio dalle guarnizioni, minimo irregolare, accensione e, in alcune versioni, la valvola DISA.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M43 1.6, 1.8 e 1.9

il 1.5 EcoBoost è affidabile?

Sono due motori con lo stesso nome. Il quattro cilindri (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) ha casi documentati di perdita di liquido refrigerante per una microfessura del basamento, che può finire con un motore nuovo. Il tricilindrico Dragon (dal 2018) ha pochissimi guasti meccanici citati, ma la Kuga è stata richiamata più volte perché un iniettore può incrinarsi e provocare una perdita di carburante con rischio di incendio.^[4][5][6][7]

Vedi i 2 guasti di 1.5 EcoBoost

Confronto affiancato

Confronto tra M43 1.6, 1.8 e 1.9 e 1.5 EcoBoost
Dato	M43 1.6, 1.8 e 1.9	1.5 EcoBoost
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.498 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	102–118 CV	120–200 CV
Produzione	1993–2002^[2][8][9]	dal 2014^{[10][11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	42Rischio moderato	43Rischio moderato
Guasti documentati	5	2
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Rottura dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento Gravità media: Valvola DISA del collettore di aspirazione con gioco e rumore Gravità bassa: Perdite d'olio dalle guarnizioni (coperchio bilancieri, coperchio anteriore e sfiato del carter)	Gravità critica: Perdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri) Gravità critica: Perdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M43B16, 1,6 litri (102 CV; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litri (115 CV; 1993-1999)^[1][15] M43TUB19, 1,9 litri (105 CV; 1998-2002)^[1][3][16] M43TUB19, 1,9 litri (118 CV; 1998-2002)^[1][3][16]	1.5 EcoBoost 4 cilindri 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[4][5] 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindri 120/150/182 CV (Kuga III e Focus IV, dal 2018)^{[6][7][17][18]} 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 e Puma ST, codice YZJA)^[6][12][19]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M43 1.6, 1.8 e 1.9

1.5 EcoBoost

Vedi i 10 modelli con il 1.5 EcoBoost

Altri confronti

Con il M43 1.6, 1.8 e 1.9

Con il 1.5 EcoBoost

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Fonti

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