1.5 EcoBoost vs 1.5 VC-Turbo e-Power: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.5 VC-Turbo e-Power presenta meno rischio di il 1.5 EcoBoost: 36/100 contro 43/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.5 EcoBoost ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri)»; il 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 guasti gravi documentati, il principale «Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione)».

Indice di rischio

1.5 EcoBoost

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.5 VC-Turbo e-Power

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202619 fonti Come lavoriamo

il 1.5 EcoBoost è affidabile?

Sono due motori con lo stesso nome. Il quattro cilindri (2014-2019: Mondeo, Focus, Kuga, C-Max) ha casi documentati di perdita di liquido refrigerante per una microfessura del basamento, che può finire con un motore nuovo. Il tricilindrico Dragon (dal 2018) ha pochissimi guasti meccanici citati, ma la Kuga è stata richiamata più volte perché un iniettore può incrinarsi e provocare una perdita di carburante con rischio di incendio.^[1][2][3][4]

Vedi i 2 guasti di 1.5 EcoBoost

il 1.5 VC-Turbo e-Power è affidabile?

I dati di affidabilità sono ancora pochi: il tre cilindri 1.5 VC-Turbo produce solo elettricità e non gli sono noti guasti meccanici in Europa. I punti deboli documentati riguardano l'elettronica dell'e-Power: richiami per la batteria e casi isolati di auto rimasta ferma.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 1.5 VC-Turbo e-Power

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 EcoBoost e 1.5 VC-Turbo e-Power
Dato	1.5 EcoBoost	1.5 VC-Turbo e-Power
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.498 cm³	1.497 cm³
Distribuzione	Catena	—
Potenza	120–200 CV	190–213 CV
Produzione	dal 2014^{[8][9][10][11][12]}	dal 2022^{[13][14][15][16]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	43Rischio moderato	36Rischio moderato
Guasti documentati	2	4
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità alta
Guasti principali	Gravità critica: Perdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri) Gravità critica: Perdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)	Gravità alta: Modalità di sicurezza per calibrazione del controller della batteria (interruzione della propulsione) Gravità alta: Tubo del carburante che si sposta dalla clip e può perdere Gravità media: Avviso e-Power e modalità limitata per errata lettura dello stato di carica
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.5 EcoBoost 4 cilindri 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)^[1][2] 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindri 120/150/182 CV (Kuga III e Focus IV, dal 2018)^{[3][4][17][18]} 1.5 EcoBoost ST 200 CV (Fiesta ST 2018-2023 e Puma ST, codice YZJA)^[3][10][19]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, dal 2022)^[5][6][7] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, trazione anteriore, dal 2022)^[5][13] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, trazione integrale, dal 2022)^[13][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 EcoBoost

Vedi i 10 modelli con il 1.5 EcoBoost

1.5 VC-Turbo e-Power

Altri confronti

Con il 1.5 EcoBoost

Con il 1.5 VC-Turbo e-Power

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Fonti

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Ford EcoBoostWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
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Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
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