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MotorFiable

RumoriUrgenza: Da fare subito

Battito metallico profondo del motore: cause e guasti che lo provocano

Un battito grave e profondo che sale con i giri o con il carico indica gioco nei cuscinetti di biella o di banco, ed è il rumore del motore che richiede più urgentemente attenzione. Se il battito è più acuto e rapido, nella parte alta, può essere qualcosa di benigno come le punterie idrauliche all'avviamento a freddo. In caso di dubbio, controlla il livello dell'olio, spegni il motore se il rumore è grave o si accende la spia della pressione dell'olio, e chiama l'assistenza.[1][2][3]

Lo provocano 51 guasti documentati su 44 motori. Le più importanti:

Cosa fare ora

Da fare subito

Spegni il motore e non proseguire. Continuare può spezzare una biella e rendere il motore irrecuperabile.

Cosa significa

Un battito profondo che aumenta con i giri indica di solito danni interni, come cuscinetti di biella usurati per mancanza di lubrificazione. È uno dei guasti più gravi di un motore.

Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

76 fontiCome lavoriamo

Cause più comuni

Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

  1. 1. Gioco nei cuscinetti di biella o di banco (biella che batte)

    Causa frequente

    Todoaditivos descrive un battito grave e profondo che aumenta accelerando, causato da gioco negli appoggi dell'albero motore, e lo indica come il più urgente: continuare a circolare aggrava rapidamente il danno. RACE include le bielle e i pistoni tra i pezzi il cui gioco dà uno sferragliamento sempre più forte e avverte che il guasto può arrivare a grippare il motore.[1][2]

    Guasti di delle bronzine di biella e dei pistoni

  2. 2. Mancanza di lubrificazione: olio basso, degradato o pressione insufficiente

    Causa frequente

    RACE collega questi guasti alla mancanza di lubrificazione per perdita di pressione dell'olio, e ricorda che un motore senza olio finisce per grippare; con la spia rossa dell'olio bisogna fermare il motore. Todoaditivos raccomanda di controllare prima di tutto il livello dell'olio.[2][3]

    Guasti di per perdite d'olioGuasti di per consumo d'olioGuasti di delle bronzine di biella e dei pistoni

  3. 3. Catena di distribuzione allungata o tenditore senza pressione

    Causa possibile

    Todoaditivos descrive uno sferragliamento secco, simile a una catena lenta, che se è permanente indica una catena o un tenditore al limite; RACE include la catena di distribuzione tra i pezzi il cui gioco dà sferragliamento e Diariomotor colloca il tintinnio di una catena allungata intorno ai 1.500 giri/min.[1][2][4]

    Guasti di della catena di distribuzione

  4. 4. Punterie idrauliche e valvole con gioco

    Causa possibile

    Todoaditivos parla di un tic-tac metallico rapido nella parte alta che è normale se sparisce in pochi secondi, e che se impiega sempre più tempo può dipendere da morchie che ostruiscono i condotti; RACE elenca le valvole tra i pezzi con gioco che generano sferragliamento.[1][2]

  5. 5. Pistoni e fasce elastiche usurati

    Poco comune

    RACE cita le fasce elastiche e i pistoni tra i pezzi che, con gioco, producono uno sferragliamento crescente nel motore.[2]

    Guasti di delle bronzine di biella e dei pistoni

  6. 6. Rumore normale del motore diesel

    Causa possibile

    RACE spiega che lo sferragliamento caratteristico del diesel (combustione più lenta che nel benzina) non è sempre un guasto: dipende dal tipo e dall'intensità, e preoccupa solo se è vistoso e cresce nel tempo.[2]

In base a ciò che noti

Battito grave e profondo che sale accelerando

Todoaditivos lo associa a gioco nei cuscinetti di biella o di banco, non a un problema di lubrificazione passeggero, e dice che preoccupa sempre quando aumenta con il carico o accelerando. Raccomanda di andare in officina senza aspettare e di spegnere il motore se si accende anche la spia della pressione dell'olio.[1]

Battito con la spia rossa dell'olio accesa

RACE indica che una spia rossa dell'olio significa pressione bassa e che bisogna fermare il motore immediatamente, purché sia sicuro, perché altrimenti finirà per grippare; aggiunge che senza lubrificazione i pezzi metallici sfregano con un rumore e una vibrazione molto fastidiosi.[3]

Sferragliamento o tic-tac solo all'avviamento a freddo

Todoaditivos spiega che un rumore che compare a freddo e sparisce quando il motore si scalda di solito è di lubrificazione (punterie o tenditore che impiegano qualche secondo a riempirsi d'olio); se continua a motore caldo, non è normale. Se dura un paio di secondi e non peggiora, basta tenerlo d'occhio.[1]

Il mio diesel sferraglia al minimo

RACE segnala che un certo rumore è tipico del diesel, ma che uno sferragliamento eccessivo che aumenta nel tempo indica gioco tra pezzi in movimento; in quel caso consiglia di fermare l'auto il prima possibile anche se non c'è alcuna spia accesa.[2]

Tintinnio metallico che si accentua intorno ai 1.500 giri/min

Diariomotor lo cita come uno degli indicatori più affidabili di una catena di distribuzione allungata, insieme a vibrazioni eccessive e residui di metallo nell'olio.[4]

Cosa controllare per primo

  1. Ferma il motore appena è sicuro e controlla il livello dell'olio con l'astina su un piano e con il motore freddo o spento da qualche minuto; è il primo passo raccomandato da Todoaditivos e RACE.[1][3]
  2. Fai attenzione alla spia della pressione dell'olio (rossa): se è accesa con il battito, non riavviare e chiama l'assistenza.[1][3]
  3. Annota quando fa rumore: solo a freddo e per qualche secondo (probabilmente punterie o tenditore), o a motore caldo e crescendo con il carico e i giri (molto più serio).[1][2]
  4. Guarda se ci sono perdite d'olio a terra o fumo blu, segnali che il motore perde o brucia olio, secondo RACE.[3]
  5. Chiedi una diagnosi in officina (stetoscopio, pressione dell'olio, stato dell'olio e del filtro, misura dei giochi) prima di spendere in riparazioni; un danno alle bielle di solito richiede di aprire il motore.[1][2]

Posso continuare a circolare?

Urgenza: Da fare subito

Se il battito è grave, aumenta con i giri o con il carico, o si accompagna alla spia rossa dell'olio, non continuare a circolare: Todoaditivos avverte che continuare a viaggiare aggrava rapidamente il danno e RACE che il motore può finire per grippare. RACE consiglia di fermare l'auto il prima possibile di fronte a uno sferragliamento vistoso, anche senza spia, e di avvisare l'assistenza. Un tic-tac solo a freddo che sparisce in pochi secondi di solito può essere tenuto d'occhio, secondo Todoaditivos.[1][2][3]

Guasti documentati che lo provocano

Guasti specifici di motori e cambi, dal più al meno importante (gravità × frequenza). Sotto il titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

  1. Fonte del sintomo: 1.2 PureTech[5]

  2. Fonte del sintomo: BMW N47[4]

  3. Fonte del sintomo: OM651[6][7]

  4. Fonte del sintomo: BMW M47[8]

  5. Fonte del sintomo: 2.0 Ingenium diésel[9][10]

  6. Fonte del sintomo: 1.5 dCi[11]

  7. Fonte del sintomo: 1.2 TCe[12][13][14]

  8. Fonte del sintomo: 1.3 Multijet[15]

  9. Fonte del sintomo: 1.6 CRDi[16]

  10. Fonte del sintomo: BMW N43/N46[17]

  11. Fonte del sintomo: MZR-CD[18]

  12. Fonte del sintomo: M271[19]

  13. Fonte del sintomo: 1.9 dCi[20]

  14. Fonte del sintomo: 2.5 / 3.0 D-4D (KD)[21][22]

  15. Fonte del sintomo: 1.9 TDI[23][24]

  16. Fonte del sintomo: 1.2 PureTech[25][26]

  17. Fonte del sintomo: 1.8 / 2.0 Nu[27][28]

  18. Fonte del sintomo: 2.0 Ingenium diésel[29]

  19. Fonte del sintomo: 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111[30][31]

  20. Fonte del sintomo: 1.6 / 2.2 i-DTEC[32]

  21. Fonte del sintomo: 1.6 GDI / T-GDI[33][34][35]

  22. Fonte del sintomo: 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)[36]

  23. Fonte del sintomo: TDV6 / SDV6[37][38]

  24. Fonte del sintomo: Skyactiv-D[39]

  25. Fonte del sintomo: M270/M274[40][41]

  26. Fonte del sintomo: Porsche M96/M97[42]

  27. Fonte del sintomo: Porsche M96/M97[43][44]

  28. Fonte del sintomo: Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)[45][46]

  29. Fonte del sintomo: 2.0 dCi[47]

  30. Fonte del sintomo: 2.2 dCi e 3.0 dCi V6[48][49]

  31. Fonte del sintomo: 2.5 / 3.0 D-4D (KD)[50]

  32. Fonte del sintomo: 3.0 TDI V6[51]

  33. Fonte del sintomo: 2.0 HDi[52]

  34. Fonte del sintomo: 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam[53]

  35. Fonte del sintomo: 2.0 / 2.4 i-VTEC[54]

  36. Fonte del sintomo: 2.2 i-CTDi[55]

  37. Fonte del sintomo: M112 / M113[56][57]

  38. Fonte del sintomo: 1.8 TCe[58][59]

  39. Fonte del sintomo: 2.5 / 3.0 D-4D (KD)[22][50]

  40. Fonte del sintomo: 2.5 TDI R5[60]

  41. Fonte del sintomo: 1.6 GDI / T-GDI[61]

  42. Fonte del sintomo: 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha[62]

  43. Fonte del sintomo: 1.6 DIG-T[63]

  44. Fonte del sintomo: 2.0 16v F4R e F4RT[64][65]

  45. Fonte del sintomo: Subaru bóxer[66]

  46. Fonte del sintomo: OM656[67]

  47. Fonte del sintomo: 1.8/2.2 DI-D[68]

  48. Fonte del sintomo: 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam[69][70]

  49. Fonte del sintomo: 1.8 / 2.0 Beta II[71][72][73]

  50. Fonte del sintomo: 2.2 HDi[74]

  51. Fonte del sintomo: BMW N52 / N53[75][76]

In quali auto compare

Questi guasti riguardano 44 motori. Abbiamo documentato 321 modelli di 34 marche con alcune delle versioni interessate: entra nel tuo per vedere tutti i suoi guasti.

Motori

Auto con le versioni interessate

Battito del motore: cause sulla tua auto

321 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Alfa Romeo 1
Alpine 1
Audi 7
BMW 12
Chevrolet 1
Citroën 22
Dacia 5
DS 4
Fiat 9
Ford 9
Honda 10
Hyundai 22
Infiniti 2
Jaguar 6
Jeep 3
Kia 15
Lancia 2
Land Rover 13
Mazda 7
Mercedes-Benz 39
MINI 3
Mitsubishi 3
Nissan 10
Opel 12
Peugeot 23
Porsche 6
Renault 24
Seat 8
Škoda 4
Subaru 7
Suzuki 7
Toyota 5
Volkswagen 14
Volvo 5

Battito del motore per marca

Codici di guasto che possono accompagnarlo

Se hai un lettore OBD, il codice memorizzato dalla centralina aiuta a capire quale sistema si è guastato.

Domande frequenti

Che cos'è il battito di biella?

Todoaditivos lo descrive come un battito grave e profondo, che sale accelerando, causato da gioco nei cuscinetti di biella o di banco, cioè negli appoggi dell'albero motore. Non è un semplice problema di lubrificazione momentaneo.[1]

Posso continuare a guidare con il motore che batte?

Le fonti dicono di no. Todoaditivos avverte che continuare a viaggiare aggrava rapidamente il danno, e RACE raccomanda di fermare l'auto il prima possibile e di avvisare l'assistenza, anche se non si accende alcuna spia.[1][2]

Aggiungere olio fa sparire il battito?

Se il motore era a corto di olio, ripristinare il livello è la prima cosa che raccomandano Todoaditivos e RACE, ma se il battito deriva da gioco nei cuscinetti il rumore continuerà e bisogna far controllare il motore in officina.[1][3]

È normale che il mio motore diesel faccia rumore?

RACE spiega che il diesel suona più ruvido per la sua combustione più lenta e che quel rumore non implica un guasto; preoccupa se è vistoso e cresce nel tempo, il che indica gioco tra i pezzi.[2]

Perché fa rumore solo quando avvio a freddo?

Todoaditivos lo attribuisce a punterie o tenditore della distribuzione che impiegano qualche secondo a riempirsi d'olio; è normale se sparisce in fretta, e va controllato se si prolunga o se il rumore persiste a motore caldo.[1]

Un motore che batte supera l'ITV (l'ispezione tecnica spagnola)?

Nessuna delle fonti consultate tratta l'ITV per questo rumore. In ogni caso, non conviene circolare con un battito grave, e una riparazione di questo tipo si fa prima di sottoporsi all'ispezione.[1][2]

Altri sintomi: rumori

Tutti i sintomi

Ti è successo? Raccontaci quale guasto era, a quanti chilometri e quanto hai pagato: aiuta altri proprietari a sapere cosa aspettarsi. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

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  2. ¿El motor diésel de tu coche emite un ruido y un traqueteo?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 22 giugno 2023 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
  3. ¿Qué pasa si el coche se queda sin aceite?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 26 agosto 2020 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. Las graves (y costosas) averías que puede causar en tu coche la rotura de la cadena de distribuciónDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 17 luglio 2020 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
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