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PerditeUrgenza: Officina presto

Perdita di liquido di raffreddamento o odore dolciastro: cause e guasti che lo provocano

Una perdita di liquido refrigerante di solito proviene dai manicotti, dal radiatore o dalla pompa dell'acqua. Si nota dalle macchie sotto l'auto, dal dover rabboccare il serbatoio ogni pochi giorni o dalla spia rossa della temperatura. RACE indica che, con la spia rossa, bisogna fermarsi subito e che, se si sospetta una perdita, la cosa più sicura è portare l'auto in officina senza continuare a circolare.[1][2][3]

Lo provocano 31 guasti documentati su 28 motori. Le più importanti:

Cosa significa

Macchie rosa, verdi o blu sotto l'auto, residui cristallizzati sui manicotti o un odore dolciastro nell'abitacolo indicano una perdita del circuito di raffreddamento.

Spiegazione generale di MotorFiable. Come si manifesta su ogni motore, con le fonti, nell'elenco dei guasti.

Cosa fare ora

Officina presto

Controlla il livello a freddo e fai individuare la perdita. Guidare con poco liquido di raffreddamento può surriscaldare il motore in poco tempo.

46 fontiCome lavoriamo

Cause più comuni

Dalla più alla meno probabile secondo le fonti. Sotto ogni causa, il ricambio e i codici OBD correlati.

  1. 1. Manicotti e tubazioni del circuito

    Causa frequente

    RACE cita i manicotti tra i punti di perdita, insieme al radiatore e alla pompa dell'acqua. Sono i condotti attraverso cui il liquido refrigerante circola in tutto il sistema.[1][4]

    Guasti di della pompa dell'acqua

  2. 2. Radiatore

    Causa frequente

    RACE lo include tra le cause di perdita. Il radiatore, di solito situato nella parte anteriore, e il vaso di espansione fanno parte del circuito che conserva e raffredda il liquido.[1][4]

  3. 3. Pompa dell'acqua (guarnizione, paraolio o cuscinetto)

    Causa frequente

    HELLA colloca la perdita di refrigerante tra i sintomi di una pompa guasta, insieme a rumori e surriscaldamento, per cuscinetto o guarnizione difettosi, sigillanti usati male o corrosione. Avverte che residui di refrigerante dal foro di sfiato della pompa non significano necessariamente che sia guasta. El Español riporta il caso di un meccanico in cui il liquido si accumula tra le guarnizioni e la pompa in una zona coperta dall'aspirazione, per cui non lascia macchie visibili.[2][3]

    Guasti di della pompa dell'acqua

  4. 4. Guarnizioni che si seccano con il caldo e il freddo

    Causa possibile

    El Español spiega, sulla base del meccanico, che la zona della pompa sopporta molto calore e che gli sbalzi di temperatura seccano e creano crepe in guarnizioni e componenti, provocando perdite.[3]

    Guasti di della pompa dell'acqua

  5. 5. Guarnizione della testata difettosa

    Poco comune

    HELLA menziona la guarnizione della testata difettosa come causa di perdita di refrigerante nella pompa e di danni al circuito, perché i gas di scarico arrivano nel sistema di raffreddamento. El Español aggiunge che un surriscaldamento può bruciare la guarnizione della testata.[2][3]

    Guasti di della guarnizione della testata

  6. 6. Corrosione da refrigerante invecchiato

    Poco comune

    HELLA collega il refrigerante invecchiato o con molti cloruri, insieme alle alte temperature, alla corrosione che fora la girante, il corpo, il paraolio o l'albero della pompa e provoca una perdita eccessiva.[2]

    Guasti di della pompa dell'acqua

In base a ciò che noti

Macchia di liquido colorato sotto l'auto

RACE ricorda che non tutto ciò che gocciola è refrigerante: in estate è normale l'acqua del climatizzatore, innocua, e anche il serbatoio del lavavetri può gocciolare se i suoi condotti si crepano. Il refrigerante è il liquido dai colori vistosi del circuito.[1][4]

Bisogna rabboccare il serbatoio ogni pochi giorni

RACE la elenca come segnale di perdita, insieme alla spia rossa e a una temperatura del motore superiore a circa 90 gradi.[1]

Perde refrigerante ma non ci sono macchie

El Español riporta un caso in cui la perdita tra guarnizioni e pompa resta sotto l'aspirazione e non si vede a terra. HELLA aggiunge che parte del liquido può uscire dal foro di sfiato della pompa.[2][3]

Odore dolciastro nell'abitacolo o quando ti fermi

Nessuna delle fonti aperte descrive espressamente l'odore dolciastro. RACE e HELLA trattano però la perdita di refrigerante come causa di surriscaldamento; se c'è odore e il livello cala, conviene farlo controllare in officina.[1][2]

Si accende la spia rossa della temperatura

RACE indica che bisogna accostare subito e controllare il livello del refrigerante, e che in caso di perdita la cosa più sicura è chiamare un carro attrezzi e portare l'auto in officina.[1]

Fumo bianco o motore troppo caldo

RACE cita il fumo bianco allo scarico e una temperatura superiore a 90 gradi tra i segnali di un problema di raffreddamento, ed El Español avverte che il surriscaldamento può deformare componenti, bruciare la guarnizione della testata o addirittura grippare il motore.[1][3]

Cosa controllare per primo

  1. Con l'auto in piano e il motore freddo, guarda il livello del vaso di espansione e confrontalo con i segni. Se cala di nuovo, c'è una perdita.[1]
  2. Identifica il liquido: il refrigerante ha colori vistosi; in estate, l'acqua del climatizzatore e il liquido del lavavetri sono altre possibilità.[1][4]
  3. Controlla a vista manicotti, radiatore e la zona della pompa dell'acqua alla ricerca di umidità, residui secchi o crepe.[1][2]
  4. Chiedi all'officina una prova di tenuta del circuito e che controllino la pompa, il radiatore, il tappo e lo stato del refrigerante.[2][3]
  5. Se devi rabboccare, usa il tipo di refrigerante richiesto dal costruttore e non mescolare tipi diversi.[3]

Posso continuare a circolare?

Urgenza: Officina presto

Non è un guasto da lasciar correre. RACE indica che, con la spia rossa accesa, bisogna accostare subito e controllare il livello, e che in caso di perdita conviene chiamare un carro attrezzi. El Español concorda sul fermare subito l'auto, perché continuare a circolare senza antigelo può causare danni maggiori come deformare componenti, bruciare la guarnizione della testata o grippare il motore. Per una perdita molto piccola che obbliga a rabboccare solo di tanto in tanto le fonti non fissano un termine; la cosa prudente è individuarla presto.[1][3]

Quanto costa ripararlo

Prezzi indicativi pubblicati dalle fonti citate; dipendono dall'auto e dall'officina.

RiparazionePrezzo
Pompa dell'acqua, secondo RACE (più manodopera, a seconda del costruttore)[4]300 € – 700 €
Termostato, solo il pezzo, secondo RACE[4]40 €

Guasti documentati che lo provocano

Guasti specifici di motori e cambi, dal più al meno importante (gravità × frequenza). Sotto il titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

  1. Fonte del sintomo: BMW M54[5]

  2. Fonte del sintomo: Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)[6][7][8]

  3. Fonte del sintomo: 1.4/1.6 VTi[9]

  4. Fonte del sintomo: 1.6 THP[9]

  5. Fonte del sintomo: 0.9 TCe[10]

  6. Fonte del sintomo: 3.0 TDI V6[11][12]

  7. Fonte del sintomo: BMW N20[13]

  8. Fonte del sintomo: 1.6 EcoBoost[14]

  9. Fonte del sintomo: 2.2 TD4 / SD4[15]

  10. Fonte del sintomo: Subaru bóxer[16]

  11. Fonte del sintomo: 2.0 e 2.4 VVT-i[17]

  12. Fonte del sintomo: 1.2 e 1.4 TSI[18][19]

  13. Fonte del sintomo: 2.0 TDI[20]

  14. Fonte del sintomo: OM651[21]

  15. Fonte del sintomo: 2.0 TSI / TFSI[22]

  16. Fonte del sintomo: BMW N62 / N63[23]

  17. Fonte del sintomo: BMW N62 / N63[24][25]

  18. Fonte del sintomo: 1.0/1.2/1.4 Ecotec[26][27]

  19. Fonte del sintomo: 1.4 Turbo[28][29]

  20. Fonte del sintomo: 1.0 VVT-i[30][31][32]

  21. Fonte del sintomo: 1.0 TSI / 1.5 TSI[33][34]

  22. Fonte del sintomo: Audi 3.0 TFSI V6[35][36]

  23. Fonte del sintomo: BMW B58[37][38]

  24. Fonte del sintomo: BMW B58[37][39]

  25. Fonte del sintomo: 2.2 CDI (OM646)[40]

  26. Fonte del sintomo: 1.6 e 1.8 Ecotec 16v[41]

  27. Fonte del sintomo: Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)[42]

  28. Fonte del sintomo: Rover K-Series[43]

  29. Fonte del sintomo: 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i[44]

  30. Fonte del sintomo: 1.6 Dual VVT-i[45]

  31. Fonte del sintomo: Drive-E gasolina[46]

In quali auto compare

Questi guasti riguardano 28 motori. Abbiamo documentato 240 modelli di 27 marche con alcune delle versioni interessate: entra nel tuo per vedere tutti i suoi guasti.

Motori

Auto con le versioni interessate

Perdita di liquido refrigerante: cause sulla tua auto

240 auto hanno diversi guasti documentati che provocano questo sintomo. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Audi 28
BMW 33
Citroën 6
Cupra 3
Dacia 2
DS 2
Ford 8
Infiniti 2
Jaguar 1
Land Rover 4
Lotus 2
Mercedes-Benz 16
MG 5
MINI 3
Nissan 1
Opel 14
Peugeot 11
Porsche 4
Renault 3
Rover 4
Seat 11
Škoda 15
Smart 2
Subaru 4
Toyota 12
Volkswagen 34
Volvo 10

Perdita di liquido refrigerante per marca

Domande frequenti

Si può guidare con una perdita di liquido refrigerante?

RACE dice di no: con la spia rossa bisogna fermarsi e, se si sospetta una perdita, chiamare un carro attrezzi. El Español avverte che circolare senza antigelo può finire in danni maggiori al motore.[1][3]

Come faccio a capire se ciò che gocciola è refrigerante?

È un liquido dai colori vistosi. RACE ricorda che in estate gocciola l'acqua del climatizzatore, che è innocua, e che può gocciolare anche il liquido del lavavetri.[1][4]

Quanto costa riparare una perdita di refrigerante?

Dipende dal componente. RACE colloca la pompa dell'acqua tra 300 e 700 euro più manodopera, a seconda del costruttore, e il termostato intorno ai 40 euro; il meccanico del servizio di El Español parla di fino a 400 euro per la pompa. Non abbiamo trovato una fonte spagnola con il prezzo di un manicotto o di un radiatore.[3][4]

Perché perdo refrigerante e non vedo macchie?

El Español riporta un caso con la perdita sotto l'aspirazione, senza macchia visibile, e HELLA spiega che la pompa può lasciar uscire refrigerante dal foro di sfiato senza essere necessariamente guasta.[2][3]

È sicuro rabboccare con acqua?

Le fonti aperte non trattano questo punto. El Español sottolinea che bisogna conoscere il tipo di refrigerante dell'auto e non mescolare tipi diversi, quindi la cosa prudente è seguire la specifica del costruttore.[3]

Si passa la revisione con una perdita di refrigerante?

Nessuna fonte consultata lo tratta, quindi non possiamo affermarlo. Chiedi al centro di ispezione tecnica (la ITV spagnola).[1]

Altri sintomi: perdite

Tutti i sintomi

Ti è successo? Raccontaci quale guasto era, a quanti chilometri e quanto hai pagato: aiuta altri proprietari a sapere cosa aspettarsi. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

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  2. Bomba de agua defectuosa: causas, síntomas y sustitución de la bomba de refrigeranteHELLA · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
  3. Un mecánico advierte sobre si tu coche pierde refrigerante: «Tienes que cambiar la bomba y todas las juntas»El Español · Stampa generalista · pubblicata il 20 settembre 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. ¿Cómo funciona el circuito de refrigeración de un coche?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 30 maggio 2023 · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
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  41. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  42. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Altra fonte · pubblicata il 6 novembre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
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  45. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  46. Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese