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Guasti della pompa dell'acqua: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 38 guasti della pompa dell'acqua in 38 motori, che interessano 267 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: guasto del termostato e della pompa dell'acqua (BMW M54), allentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei servizi (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC) e Fragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata) (1.4/1.6 VTi). In un'officina indipendente la riparazione costa da 300 € a 1.500 € a seconda del motore o dell'auto.[1][2]

Guasti documentati
38
16 di gravità alta o critica
Motori
38
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
267
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
300–1.500 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

7 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Pompa dell'acqua

La pompa dell'acqua fa circolare il liquido refrigerante nel motore e nel radiatore. Può essere trascinata dalla cinghia di distribuzione, dalla cinghia dei servizi oppure essere elettrica. Con il tempo perde tenuta dal paraolio e, in alcuni motori, il corpo in plastica o la girante cedono prima del previsto.

Cosa fare

Se il livello del refrigerante scende, ci sono residui di liquido secco intorno alla pompa o la temperatura sale, falla controllare al più presto: un surriscaldamento può danneggiare la guarnizione della testata. Se la pompa è azionata dalla distribuzione, sostituiscila sempre insieme alla cinghia.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti della pompa dell'acqua documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti della pompa dell'acqua per motore

Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.

  1. 1Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW M54Guasto del termostato e della pompa dell'acquaIl termostato, il suo alloggiamento e la pompa dell'acqua dell'M54 hanno componenti in plastica che diventano fragili e cedono. Se non si interviene, il surriscaldamento può deformare la testata in alluminio. Si consiglia di sostituirli insieme.Compare intorno a 129.000 km
  2. 2Gravità altaFrequenza: Frequente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECAllentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei serviziSulla Civic VIII prodotta tra il 2008 e il 2010, la puleggia della pompa dell'acqua può allentarsi e rompere la cinghia dei servizi, con perdita del servosterzo e della carica della batteria; Honda lo ha documentato come avviso tecnico per quegli anni di produzione.
  3. 3Gravità altaFrequenza: Frequente1.4/1.6 VTiFragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata)Sì: fiches-auto.fr descrive una pompa dell'acqua fragile sia sull'1.4 VTi (con il vaso di espansione soggetto a perdite) sia sull'1.6 VTi (con lo scambiatore di calore), un problema di raffreddamento che l'1.6 THP turbo eredita da questa versione aspirata.
  4. 4Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 THPFragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di caloreSì: sia la versione aspirata 1.6 VTi sia la turbo 1.6 THP condividono, secondo fiches-auto.fr, una pompa dell'acqua e uno scambiatore di calore descritti come fragili; nei casi più gravi, il surriscaldamento che ne deriva è arrivato a danneggiare la testata.
  5. 5Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
  6. 6Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N20Guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)L'N20 monta una pompa dell'acqua elettrica il cui connettore può subire l'ingresso di liquido di blow-by; un cortocircuito può causare un surriscaldamento localizzato e, molto raramente, un incendio. BMW ha richiamato 720.000 veicoli negli Stati Uniti nel 2024, senza includere l'Unione Europea né la Spagna.
  7. 7Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOM654Perdita dalla pompa del liquido refrigerante a depressione (rischio di surriscaldamento)Mercedes-Benz ha richiamato veicoli con motore OM654 e OM656 perché la pompa del liquido refrigerante, azionata a depressione, può perdere tenuta tra il circuito del refrigerante e quello del vuoto, con rischio di surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, di incendio.
  8. 8Gravità criticaFrequenza: OccasionaleOM656Perdita nella pompa del liquido di raffreddamento azionata a depressione (rischio di incendio)Mercedes-Benz ha richiamato diesel OM654 e OM656 prodotti tra il 2017 e ottobre 2021 perché la pompa del liquido di raffreddamento, azionata a depressione, può perdere tenuta e, in casi individuali, non si esclude un rischio di incendio. La misura: sostituire una valvola elettrica e aggiornare il software.
  9. 9Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 EcoBoostPerdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansioneSì: ci sono testimonianze di perdite o consumo di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione (ad esempio una Ford Mondeo con una perdita di un litro a settimana), oltre alla fessurazione della testata. Se non viene affrontata, può finire per surriscaldare il motore e sfociare in quel guasto più grave.
  10. 10Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
  11. 11Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 HDiCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 HDi usa la cinghia di distribuzione (con una catena corta aggiuntiva nella versione a 16 valvole), e Fiches-Auto colloca una parte dei suoi guasti, insieme alla pompa dell'acqua, intorno ai 100.000 km. Non abbiamo trovato l'intervallo di sostituzione ufficiale del costruttore in una fonte affidabile.
  12. 12Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TDICinghia di distribuzione, pompa dell'acqua e pompa ad alta pressioneSu questo motore un'unica cinghia dentata muove l'albero a camme, la pompa dell'acqua e la pompa ad alta pressione del common rail. Se la pompa dell'acqua si blocca, può trascinare la cinghia e farle saltare un dente o romperla, con rischio di gravi danni al motore.Riparazione (officina): 400–700 €
  13. 13Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 16v e 1.6 MPI/FSICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 16v e l'1.6 MPI (BSE/BSF) azionano la distribuzione con una cinghia dentata, e in molti di questi motori la pompa dell'acqua è azionata dalla stessa cinghia. Se la pompa si grippa, può trascinare la cinghia fino a farle saltare un dente o a romperla, con il rischio che le valvole colpiscano i pistoni.Riparazione (officina): 400–700 €
  14. 14Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 TDI aziona la distribuzione con una cinghia dentata; nella generazione a pompa-iniettore, quella cinghia e il suo albero a camme azionano anche le pompe-iniettore. Conviene sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se si grippa prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e danni gravi.Riparazione (officina): 400–700 €
  15. 15Gravità mediaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIPerdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA211 la pompa dell'acqua è integrata nell'alloggiamento del termostato, in plastica; con gli anni può fessurarsi o perdere tenuta e il motore perde liquido refrigerante a poco a poco. Se rilevato in tempo, non danneggia il motore.Compare intorno a 80.000 km
  16. 16Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
  17. 17Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
  18. 18Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N52 / N53Guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica in plastica dell'N52 si incrina o si guasta prima di una meccanica, e il termostato di solito la segue; si consiglia di cambiarla in via preventiva intorno agli 80.000-100.000 km.Riparazione (officina): 350–600 €Compare intorno a 80.000 km
  19. 19Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N54/N55Guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica dell'N54 e dell'N55 si guasta senza preavviso, intorno ai 100.000-150.000 km, e di solito si cambia insieme al termostato. Se non si interviene, il motore si surriscalda.
  20. 20Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecPerdita o usura della pompa dell'acqua e del termostatoUna scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" della Opel Adam, e lo stesso componente, insieme al termostato, cede o perde liquido di raffreddamento con frequenza anche su Corsa, Astra e Meriva con questo motore, a volte con pochi chilometri.Riparazione (officina): 300–760 €Compare intorno a 22.000 km
  21. 21Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 TurboPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
  22. 22Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
  23. 23Gravità criticaFrequenza: Rara2.2 TD4 / SD4Rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acquaIl 2.2 è un motore a interferenza: se la cinghia di distribuzione si rompe, è probabile un danno grave. La pompa dell'acqua è mossa dalla cinghia, quindi si sostituisce insieme. Totalrenting fissa la sostituzione a 125.000 km o 10 anni.
  24. 24Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
  25. 25Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAudi 3.0 TFSI V6Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acquaLe guide tecniche citano perdite di liquido refrigerante dalla scatola in plastica del termostato e dalla pompa dell'acqua del 3.0 TFSI con compressore, e Audi ha inoltre sostituito il termostato in una campagna del 2015. Si nota dal calo del refrigerante e, se viene ignorata, dal surriscaldamento.
  26. 26Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW B58Perdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km
  27. 27Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.25/1.4/1.6 Ti-VCTTermostato, pompa dell'acqua e perdita di liquido refrigeranteSì: ci sono testimonianze di consumo e perdita di liquido refrigerante sulla Ford Fiesta, compreso un caso di refrigerante nei pozzetti delle candele dell'1.4, oltre a guasti di termostato e pompa dell'acqua documentati nella gamma Ti-VCT.
  28. 28Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.2 CDI (OM646)Perdita e guasto prematuro della pompa dell'acquaNella versione da 170 CV dell'OM646 (la più potente, 2006-2009), la pompa dell'acqua compare come uno dei guasti più citati dai proprietari, insieme a perdite dal radiatore, dai manicotti e dal termostato, secondo una fonte francese specializzata.
  29. 29Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 e 1.8 Ecotec 16vPerdita di liquido di raffreddamento dal termostato o dalla pompa dell'acquaProprietari di Insignia A con l'1.8 di questo motore descrivono sostituzioni del termostato a 30.000 e 65.000 km, e di Astra H con l'1.6 problemi alla pompa dell'acqua; in entrambi i casi si traduce in una perdita di liquido di raffreddamento da non ignorare.Compare intorno a 30.000 km
  30. 30Gravità mediaFrequenza: OccasionalePorsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)Perdita o rottura della pompa dell'acqua del V8La pompa dell'acqua del V8 compare come punto debole nelle testimonianze e in un'officina tedesca, che parla di una girante in plastica che può rompersi; YOUCANIC la ritiene affidabile e indica che cede la guarnizione in gomma sul retro. I dati sono pochi e si contraddicono.
  31. 31Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.2 TurboUsura prematura della pompa dell'acquaDiversi proprietari documentano un rumore di cuscinetto nella pompa dell'acqua e la sua sostituzione intorno ai 75.000-80.000 km, per circa 500 € in un caso raccontato in Francia. Non abbiamo trovato una campagna ufficiale di Toyota per questo motivo: lo trattiamo come usura, non come difetto riconosciuto dal costruttore.Compare intorno a 75.000 km
  32. 32Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.4, 1.6 e 1.8 VVT-iPerdita o guasto prematuro della pompa dell'acquaSì, in una minoranza di unità dell'1.6 e soprattutto dell'1.8 VVT-i: la pompa dell'acqua può cominciare a perdere liquido di raffreddamento o usurarsi prima del previsto, in qualche caso documentato già a 50.000 km. È una riparazione di costo moderato, non un difetto che impedisca di circolare in sicurezza se lo si individua in tempo.Compare intorno a 50.000 km
  33. 33Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 Dual VVT-iPerdita dalla pompa dell'acquaSì, soprattutto sulle unità di Auris I e Corolla Sedan precedenti al 2009 (prima del Valvematic): l'albero o la puleggia della pompa dell'acqua può prendere gioco e provocare una perdita di liquido di raffreddamento. È un'usura nota e di riparazione moderata, non un difetto che impedisca di circolare in sicurezza se lo si scopre in tempo.Compare intorno a 90.000 km
  34. 34Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.0 e 2.4 VVT-iGuasto della pompa dell'acqua sui motori 1AZ e 2AZLa pompa dell'acqua del 2.0 VVT-i (1AZ-FE) e del 2.4 (2AZ-FE) compare nelle testimonianze e negli articoli come componente da tenere d'occhio: può perdere liquido di raffreddamento e, se ignorata, portare a surriscaldamento e guasto della guarnizione della testata.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 85.000 km
  35. 35Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.8 T 20vGuasto della pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è un altro punto debole documentato dell'1.8T: un'Audi TT 180 CV ha dovuto sostituirla due volte, a 110.000 e di nuovo a 130.000 km. Su una Passat con questo motore sono descritte anche perdite di liquido refrigerante «in diversi punti».Compare intorno a 110.000 km
  36. 36Gravità altaFrequenza: Rara1.5 BlueHDiSlittamento del pignone della pompa dell'acqua e disallineamento della cinghia (richiamo del 2026)Negli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2025 e febbraio 2026, il pignone della pompa dell'acqua può slittare e disallineare la cinghia di distribuzione, con perdita di potenza o arresto del motore. Stellantis sostituisce gratuitamente il kit della pompa dell'acqua in circa 2 ore e mezza.Riparazione: 0 €
  37. 37Gravità mediaFrequenza: RaraBMW B38 / B37Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
  38. 38Gravità mediaFrequenza: Rara1.2 Dualjet e 1.2 VVTFissaggio della puleggia della pompa dell'acqua (2013-2014): richiamoSu auto con motore 1.2 prodotte nel 2013-2014, gebrauchtwagenberater.de documenta un possibile fissaggio insufficiente della puleggia della pompa dell'acqua, che se si stacca può provocare surriscaldamento; lo descrive a proposito della Suzuki Splash.

Motori con guasti della pompa dell'acqua

Pompa dell'acqua: confronta i prezzi nei negozi

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Guasti della pompa dell'acqua per marca

Guasti della pompa dell'acqua sulla tua auto

108 auto hanno vari guasti documentati della pompa dell'acqua. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Audi 18
BMW 14
Citroën 3
Cupra 2
DS 1
Ford 1
Mercedes-Benz 3
MINI 1
Opel 7
Peugeot 4
Porsche 3
Seat 9
Škoda 15
Toyota 2
Volkswagen 25

Quanto costa riparare un guasto della pompa dell'acqua

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Domande frequenti

Quali motori hanno più guasti della pompa dell'acqua?

Per gravità e frequenza: il BMW M54 (guasto del termostato e della pompa dell'acqua, gravità alta), il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (allentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei servizi, gravità alta), il 1.4/1.6 VTi (Fragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata), gravità alta), il 1.6 THP (Fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore, gravità alta), il 3.0 TDI V6 (pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento, gravità alta) e il BMW N20 (guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio), gravità critica). In totale ne abbiamo documentati 38 motori con guasti della pompa dell'acqua.

Quanto costa riparare un guasto della pompa dell'acqua?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 300 € a 1.500 €; in concessionario da 0 € a 0 €, IVA inclusa, in base ai 9 guasti con costo documentato. Il più costoso è cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.6 TDI).

Quali sintomi dà un guasto della pompa dell'acqua?

I più citati nei guasti documentati: surriscaldamento o spia della temperatura, perdita di liquido di raffreddamento senza perdite visibili, perdita di liquido di raffreddamento o odore dolciastro, il motore si spegne o si ferma in marcia, rumore metallico della distribuzione all'avviamento e perdita di potenza progressiva.

Fonti

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  3. Problemas BMW N52Total Renting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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