Renault K4J / K4M 1.4 y 1.6 16vSonda lambda
Sondas lambda defectuosas en el 1.6 16V (K4M) en el 1.4 y 1.6 16v
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: Gebrauchtwagenberater.de habla de sondas defectuosas «de vez en cuando» en el 1.6 del Duster y Fiches-auto.fr cita la sonda entre las piezas habituales del 1.6 16v 110 CV de Mégane I y Scénic I. Dos publicaciones independientes, sin cifras: ocasional.[1][2][3]
Síntomas
- Testigo de motor encendido y fallos de combustión cuando la sonda falla, según Fiches-auto.fr.[2][3]Testigo de motor: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Fiches-auto.fr incluye la sonda lambda entre las piezas que marcan el 1.6 16v de Mégane I y Scénic I y la asocia con fallos de combustión y testigo de motor.[2][3]
En el Duster, Gebrauchtwagenberater.de añade que en pocos casos también el catalizador se estropeó, sin precisar la relación.[1]
Si no se repara: Según Fiches-auto.fr, una sonda defectuosa provoca fallos de combustión y testigo de motor; Gebrauchtwagenberater.de añade que en pocos casos se estropeó también el catalizador del Duster.[1][3]
Coches y años afectados
Mégane I y Scénic I (1.6 16v 110 CV, según Fiches-auto.fr) y Dacia Duster I (1.6 de 105 CV, según Gebrauchtwagenberater.de).[1][2][3]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020) | desde 1998 | K4M |
| 1.6 16V 105-110 CV Dacia, sin variador de fase (K4M, 2004-2020) | desde 2004 | K4M |
Modelos que montan las versiones afectadas
Dacia
- Dacia Logan I2004–2012
- Dacia Duster I2010–2017
Renault
- Renault Clio II1998–2012
- Renault Clio III2005–2012
- Renault Mégane I1995–2002
- Renault Mégane II2002–2009
- Renault Mégane III2008–2016
- Renault Scénic I1996–2003
- Renault Scénic II2003–2009
- Renault Kangoo I1997–2007
- Renault Laguna II2001–2007
- Renault Fluence2010–2016
- Renault Scénic III2009–2015
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sonda lambda (sensor de oxígeno) y mano de obra de sustitución.[1]
No hay presupuestos publicados en las fuentes consultadas.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Revisar la memoria de averías y preguntar si las sondas se han cambiado ya, sobre todo en unidades con muchos kilómetros.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
Sonda lambda 1.6 16V K4M
Mide el oxígeno de escape para regular la mezcla.
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Cómo prevenirlo
- Hacer diagnosticar el testigo de motor en cuanto aparezca para distinguir sonda, bobinas y otros sensores.[3]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 30 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del 1.4 y 1.6 16v
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura o fallo prematuro de la correa de distribuciónLa correa de distribución del K4J/K4M es de tipo seco (no en baño de aceite), pero varias fuentes documentan roturas antes de alcanzar un alto kilometraje, incluido un caso en el Renault Laguna II con contacto entre válvulas y pistón. Respetar el intervalo de cambio es la mejor prevención.Aparece hacia 89.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase (polea dephaser)Las versiones con variador de fase del K4M pueden presentar un fallo de la polea del variador (déphaseur): ralentí inestable, arranque en frío difícil y un golpeteo metálico al arrancar. Es una minoría de los casos documentados, pero se repite en varias generaciones distintas.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de muchos motores turbo modernos, las fuentes consultadas para el K4J/K4M no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.
Más averías de la sonda lambda en otros motores y coches
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Catalizador y sondas lambda defectuosos en el Swift 2005-2010 (testigo de motor)En el Swift de 2005-2010 el catalizador falla a menudo hacia los 50.000 km según gebrauchtwagenberater.de, y varios propietarios del 1.6 citan la sonda lambda. El aviso es el testigo de motor; en el Sport el catalizador va unido al colector.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.2 8v FireFallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH)El 1.2 8v Fire puede fallar por sensores: la sonda lambda (testigo de avería, funcionamiento irregular) y, en el Fiat Punto, el sensor de posición del cigüeñal (sonda PMH), ligado a fallos de encendido. Son incidencias minoritarias pero repetidas en varios modelos con este motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 TU3/TU5Sensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaLa sonda lambda y el sensor de temperatura del refrigerante son, junto con las bobinas, los componentes que más se citan como averiados: dan ralentí inestable, el testigo de avería del motor encendido o un ventilador de refrigeración que no se comporta con normalidad.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: Frecuente2.0 y 2.4 VVT-iFallo de las sondas lambda del 1AZ-FE (RAV4 y Avensis 2.0 VVT-i)Las sondas lambda son lo que más se estropea en los testimonios del RAV4 2.0 VVTi (unos 20 casos entre 75 testimonios) y también aparecen en los del Avensis 2.0 VVTi; es una avería de coste limitado, no del motor.Aparece hacia 150.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional1.6 DIG-TFallos de sonda lambda y otros sensores del motorEl testigo de avería del motor por un fallo de la sonda lambda u otro sensor es una de las incidencias más repetidas en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque casi siempre se soluciona sustituyendo el sensor sin daños en el motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional1.0/1.2/1.4 EcotecSondas lambda defectuosas en los 1.2 y 1.4 gasolinaLos 1.2 y 1.4 gasolina de Opel (Twinport y serie A) aparecen con sondas lambda defectuosas en Corsa C, Corsa D y Astra J. La consecuencia habitual es el testigo de motor y una mezcla peor regulada; no afecta a la mecánica.
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Fuentes
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- Dacia Duster I: typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés