Awarie klap wirowych kolektora dolotowego: objawy, koszt i dotknięte modele
Udokumentowane: 9 awarii klap wirowych kolektora dolotowego w 9 silników, dotyczą 74 modele z naszej bazy. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: Pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M47), Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego (BMW N47) i Pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57). W warsztacie niezależnym naprawa kosztuje od 600 € do 1 200 €, zależnie od silnika lub auta.[1]
Jak to działa i dlaczego się psuje
Klapy wirowe w kolektorze dolotowym (swirl flaps)
Klapy wirowe (swirl flaps) w kolektorze dolotowym tworzą turbulencje w powietrzu przy niskich obrotach, aby poprawić spalanie. W niektórych dieslach ich osie lub śruby się zużywają, a klapa może odpaść i wpaść do wnętrza silnika.
Co robić
Jeśli twój silnik ma znaną historię pęknięć, zapytaj w warsztacie o kontrolę lub wymianę kolektora. Awaria siłownika zwykle zapala kontrolkę silnika; natomiast odłamana klapa może zniszczyć silnik bez wcześniejszego ostrzeżenia.
Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.
Typowe objawy
Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach klap wirowych kolektora dolotowego. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.
Awarie klap wirowych kolektora dolotowego według silnika
Od najważniejszej do najmniej ważnej (powaga × częstość). Każda karta opisuje dotknięte wersje i roczniki, objawy, koszt i sposób sprawdzenia.
- 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaBMW M47Pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: wersje common rail silnika M47 (produkowane od 2001 roku) mają w kolektorze dolotowym klapy, które pod wpływem sadzy z diesla i cykli cieplnych mogą się złamać i zostać zassane do cylindra, grożąc poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
- 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N47Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowegoTak: kolektor dolotowy N47 ma plastikowe klapki (swirl flaps), które pod wpływem sadzy z diesla i upływu lat mogą pękać, odrywać się i zostać zassane do cylindra, co grozi poważnym uszkodzeniem tłoka, głowicy i zaworów.
- 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW M57Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- 4Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteOM642Pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowegoTak: plastikowe cięgna klap wirowych kolektora dolotowego stają się kruche i mogą pęknąć mniej więcej po 100 000-200 000 km. Jeśli oderwana klapa zostanie zassana do cylindra, może uderzyć w tłok i zniszczyć silnik; dlatego zaleca się profilaktyczne ich wyeliminowanie.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €Pojawia się około 100 000 km
- 5Wysoka dotkliwośćCzęstość: Częste1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTDAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
- 6Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.4 JTD / JTDm MultijetUsterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl)Według Auto Świat klapki kolektora dolotowego w 2.4 JTDm o mocy 200 KM często ulegały awarii i auto traciło moc lub przechodziło w tryb awaryjny. Fiat uruchomił w 2007 roku akcję naprawczą, w której wymieniano kolektor, wtryskiwacze i EGR; wersja 210 KM miałaby tego uniknąć, choć Diariomotor się z tym nie zgadza.
- 7Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Usterki ładowania: przerwy, odrzucanie przez ładowarkę i zablokowana klapkaWśród opinii właścicieli Kony, e-Niro i Ioniq Electric pojawiają się przerwy w ładowaniu, odrzucanie na niektórych publicznych punktach i zamek klapki ładowania, który się blokuje. To przypadki mniejszościowe, często usuwane w gwarancji.
- 8Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna3.0 TDI V6Zużyte klapy dolotowe (swirl) i kolektor dolotowyW V6 TDI z lat 2004-2010 mechanizm klap dolotowych (swirl) może mieć luz i zapalić kontrolkę check engine z kodem P3134. Hella podaje, że klapa i siłownik tworzą jedną jednostkę i wymienia się je razem; w Q7 4L to najczęściej wymieniana kategoria przez właścicieli.
- 9Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaD4/D5Pęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)Jeden udokumentowany przypadek w Volvo XC60 pierwszej generacji (2,4d 163 KM) opisuje wymianę przepustnicy wirowej kolektora dolotowego przy 120 000 km. Na podstawie dostępnych źródeł mogliśmy potwierdzić tylko ten konkretny przypadek dla tego silnika, więc nie możemy twierdzić, że jest powszechny.
Silniki z awariami klap wirowych kolektora dolotowego
Klapy wirowe w kolektorze dolotowym: porównaj ceny w sklepach
Szukaj części według marki, modelu i silnika swojego samochodu: w sklepie numer rejestracyjny lub numer VIN odfiltrują pasujące części.
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji
Awarie klap wirowych kolektora dolotowego według marki
Awarie klap wirowych kolektora dolotowego w twoim aucie
7 aut ma kilka udokumentowanych awarii klap wirowych kolektora dolotowego. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.
Ile kosztuje naprawa awarii klap wirowych kolektora dolotowego
Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.
- Pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowego
OM642Krytyczna dotkliwość
- Warsztat
- 600–1 200 €
- ASO / dealer
- Brak danych
- Opublikowana kwota[1]
Kody usterek OBD klap wirowych kolektora dolotowego
Kody, które sterownik zwykle zapisuje, gdy ta część zawodzi: co oznaczają, przyczyny i co sprawdzić.
Najczęstsze pytania
Które silniki mają najwięcej awarii klap wirowych kolektora dolotowego?
Pod względem powagi i częstości: BMW M47 (Pęknięcie klap dolotowych (swirl flaps), krytyczna dotkliwość), BMW N47 (Pęknięcie klap wirowych (swirl flaps) kolektora dolotowego, krytyczna dotkliwość), BMW M57 (Pękanie klap dolotowych (swirl flaps), krytyczna dotkliwość), OM642 (Pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowego, krytyczna dotkliwość), 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD (awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania), wysoka dotkliwość) i 2.4 JTD / JTDm Multijet (usterka klapek kolektora dolotowego (klapki swirl), średnia dotkliwość). W sumie udokumentowaliśmy 9 silników z awariami klap wirowych kolektora dolotowego.
Ile kosztuje naprawa awarii klap wirowych kolektora dolotowego?
Dużo zależy od silnika lub auta. W warsztacie niezależnym od 600 € do 1 200 €, z VAT, na podstawie 1 awaria z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest Pęknięcie klap wirowych (przepustnic) kolektora dolotowego (OM642).
Jakie objawy daje awaria klap wirowych kolektora dolotowego?
Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: kontrolka awarii silnika (check engine), stopniowa utrata mocy, nagła utrata mocy (tryb awaryjny), nietypowe wibracje lub nierówna praca na biegu jałowym, głębokie metaliczne stukanie silnika i niebieskawy dym z wydechu.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku