Avarias das velas de ignição: sintomas, custo e modelos afetados
Temos documentadas 8 avarias das velas de ignição em 8 motores, que afetam 61 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: rotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV (1.2 PureTech), óleo nos poços das velas por causa da junta da tampa dos balancins (BMW N54/N55) e vela que se solta no motor 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC).
Como funciona e porque falha
Velas de ignição
As velas acendem a mistura nos motores a gasolina. São uma peça de manutenção com um intervalo de substituição, mas alguns motores desgastam-nas antes do tempo ou danificam-nas por falhas de bobina, óleo na câmara ou ignições anómalas.
O que fazer
Um motor que treme, falha numa aceleração ou acende a luz de motor com os códigos P0300 a P0304 pode ter uma vela ou uma bobina em mau estado. Use sempre a vela indicada pelo fabricante e respeite o seu intervalo de substituição: nos turbo de injeção direta é mais curto.
Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.
Sintomas habituais
Os sintomas que mais se repetem nas avarias das velas de ignição documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.
Avarias das velas de ignição por motor
Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.
- 1Gravidade altaFrequência: Ocasional1.2 PureTechRotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CVNo 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 CV as velas de origem podem partir-se; se um fragmento cair no cilindro, pode danificar o motor. A Autojournal refere uma chamada de revisão de 2015 para substituir as velas no 308 II.
- 2Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N54/N55Óleo nos poços das velas por causa da junta da tampa dos balancinsNos N54 e N55, a junta da tampa dos balancins endurece com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas. As oficinas tratam-na como avaria conhecida: cheira a queimado e pode danificar velas e bobinas.
- 3Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECVela que se solta no motor 1.4 i-VTECVários proprietários do 1.4 i-VTEC, tanto no Civic VIII como no Civic IX, documentam uma vela que se solta do seu alojamento (num caso chegou a sair expelida da cabeça em andamento); são poucos casos, mas repete-se o mesmo sintoma em duas gerações distintas.
- 4Gravidade médiaFrequência: OcasionalMitsubishi PHEVVelas e software do motor a gasolina do Outlander PHEV (campanha R3033111)A DVSA regista uma campanha de recolha (R/2017/183) de 14.242 Outlander do Reino Unido (PHEV, pelo defeito) fabricados entre outubro de 2013 e junho de 2015: o motor a gasolina pode funcionar mal e, no pior caso, não arrancar para carregar a bateria de tração. Corrige-se com software e velas novas.
- 5Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.6 THPVelas e bobinas de ignição que se desgastam cedo no 1.6 THPNo 1.6 THP turbo há uma minoria apreciável de proprietários que substitui velas e bobinas antes do esperado: o fiches-auto.fr conta avisos de ignição em 12 % das opiniões do THP de 200 CV. Provoca solavancos e luz de motor.
- 6Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.0 PureTechFalha das bobinas de ignição e das velasNo 1.0 VTi/PureTech de 68 CV regista-se, de forma ocasional, a falha de bobinas ou velas, que se nota em solavancos ao acelerar e na luz do motor. Aparece mesmo com poucos quilómetros e resolve-se sem mexer no motor.
- 7Gravidade baixaFrequência: Ocasional1.25/1.4/1.6 Ti-VCTFalhas de ignição por bobinas ou velasHá casos documentados de bobinas de ignição substituídas várias vezes no Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) e de velas mudadas aos 60.000 km no Ford Fiesta 1.25, o que aponta para um desgaste do sistema de ignição mais precoce do que o esperado em parte das unidades.Aparece por volta de 60 000 km
- 8Gravidade baixaFrequência: OcasionalMZR gasolinaFalhas de ignição por velas e bobinas nos MZR a gasolinaAs velas figuram entre os pontos de avaria do Mazda2 DE nas estatísticas do ADAC citadas pelo Gebrauchtwagenberater.de, e o fiches-auto.fr atribui as falhas de ignição do Mazda3 1.6 a bobinas, velas ou sondas.
Motores com avarias das velas de ignição
Avarias das velas de ignição por marca
Avarias das velas de ignição no seu carro
7 carros têm várias avarias documentadas das velas de ignição. Escolha o seu para ver apenas as que o afetam, por motor e por ano.
Citroën 2
Perguntas frequentes
Que motores têm mais avarias das velas de ignição?
Por gravidade e frequência, o 1.2 PureTech (rotura das velas do 1.2 PureTech turbo de 130 CV, gravidade alta), o BMW N54/N55 (óleo nos poços das velas por causa da junta da tampa dos balancins, gravidade média), o 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (vela que se solta no motor 1.4 i-VTEC, gravidade média), o Mitsubishi PHEV (velas e software do motor a gasolina do Outlander PHEV (campanha R3033111), gravidade média), o 1.6 THP (velas e bobinas de ignição que se desgastam cedo no 1.6 THP, gravidade média) e o 1.0 PureTech (falha das bobinas de ignição e das velas, gravidade baixa). No total, temos documentados 8 motores com avarias das velas de ignição.
Que sintomas dá uma avaria das velas de ignição?
Os mais citados nas avarias documentadas: luz de avaria do motor (check engine), solavancos ou sacudidelas ao acelerar, cheiro a queimado, fuga de óleo visível, arranque difícil ou o motor não arranca e perda de potência repentina (modo de emergência).