Avarias do escape: sintomas, custo e modelos afetados
Temos documentadas 13 avarias do escape em 4 motores e 9 carros, que afetam 39 modelos de carros da nossa base. As mais importantes por gravidade e frequência: danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) (1.2 12V), fissura na soldadura entre o silenciador traseiro e o tubo final do escape (Mitsubishi ASX I) e fissura no coletor de escape (2.2 i-CTDi e BMW M57).
Como funciona e porque falha
Escape e silenciosos
O sistema de escape leva os gases do motor até à saída, passando pelo catalisador, pelo filtro de partículas nos motores a gasóleo e pelos silenciosos. As juntas, os suportes e os troços mais expostos à humidade e ao sal são os que falham primeiro.
O que fazer
Um ruído mais forte do que o normal, um batimento debaixo do carro ou cheiro a gases no habitáculo indicam uma fuga ou um suporte partido. Não o deixe: uma fuga antes da sonda lambda falseia a mistura, e os gases que entram no carro são perigosos.
Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.
Sintomas habituais
Os sintomas que mais se repetem nas avarias do escape documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.
Avarias do escape por motor
Da maior para a menor importância (gravidade × frequência). Cada ficha detalha versões e anos afetados, sintomas, custo e como verificar.
- 1Gravidade altaFrequência: Ocasional1.2 12VDanos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV)No Volkswagen Polo IV, o catalisador está muito perto da cabeça; ao largar o acelerador, os gases de escape podem refluir para o motor e danificar ou queimar a cabeça e as válvulas de escape. É uma falha de conceção documentada, não um desgaste habitual.Aparece por volta de 24 000 km
- 2Gravidade médiaFrequência: Frequente2.2 i-CTDiFissura no coletor de escapeSim: o coletor de escape do 2.2 i-CTDi pode fissurar com a quilometragem, sobretudo no Civic e no Accord, com casos documentados entre 100.000 e 200.000 km; a Honda cobriu pelo menos um caso dentro da sua garantia de fabricante.Aparece por volta de 100 000 km
- 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW M57Fissura no coletor de escapeO coletor de escape do M57 pode fissurar, o que provoca perda de potência, ralenti instável e cheiro a gases de escape no habitáculo; a reparação recomendada é substituí-lo por um de ferro fundido.
- 4Gravidade baixaFrequência: Rara1.0 VVT-iJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentadoA junta da cabeça do motor também não aparece como um problema relevante do 1.0 VVT-i: entre 0 e 2 casos em mais de 200 opiniões no C1 e no 107/108, e nem sequer figura como categoria própria nos dados do Aygo consultados.
Motores com avarias do escape
Avarias do escape por carro
Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.
- 1Gravidade altaFrequência: OcasionalMitsubishi ASX IFissura na soldadura entre o silenciador traseiro e o tubo final do escapeA Mitsubishi chamou o ASX à revisão duas vezes por uma fissura na soldadura entre o silenciador traseiro e o tubo final: em 2018 (ASX GA1W de 2011-2018) e em 2025 (motor 4A92, fabricados entre junho de 2010 e junho de 2019). O tubo pode soltar-se e cair na estrada.
- 2Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel SignumAbraçadeira do escape traseiro que deixa o tubo soltar-se do dianteiro (chamada para reparação de 2004)Em novembro de 2004 a Vauxhall (Opel) convocou no Reino Unido 10.470 veículos (número repetido para Signum e Vectra) porque o tubo de escape traseiro podia deslocar-se para trás e separar-se do dianteiro, com risco de danificar peças da parte inferior. Revê-se a parte inferior e monta-se uma abraçadeira nova.
- 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo S40 IIDesprendimento do acabamento cromado do tubo de escape do Volvo S40 de 2010-2011Sim: o Safety Gate (alerta A12/0254/14, fevereiro de 2014) avisa que no S40 e no V50 de 2010 e 2011 um elemento cromado da extremidade do tubo de escape pode soltar-se e cair na estrada. A imprensa espanhola (Autofácil) noticiou-o em março de 2014.
- 4Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo V50Desprendimento do acabamento cromado do tubo de escape do Volvo V50 de 2010-2011Sim: o Safety Gate (alerta A12/0254/14, fevereiro de 2014) avisa que no S40 e no V50 de 2010 e 2011 um elemento cromado da extremidade do tubo de escape pode soltar-se e cair na estrada. A imprensa espanhola (Autofácil) noticiou-o em março de 2014.
- 5Gravidade altaFrequência: RaraFord Fiesta VIICampanha de recolha de 2011 por possível entrada de gases de escape no habitáculoA Ford lançou uma campanha de recolha dos Fiesta fabricados entre julho e novembro de 2011 porque podiam sofrer entrada de gases de escape no habitáculo. É uma campanha restrita a esse período de fabrico, não um problema de toda a geração.
- 6Gravidade baixaFrequência: OcasionalFiat Panda IICorrosão do escape e dos fundos do Fiat Panda IIA fiches-auto.fr recolhe casos de corrosão, sobretudo do silencioso do escape, e o relatório TÜV de 2025, citado pela Autoblog.it, descreve-a como um problema persistente dos Panda 169 mais antigos.
- 7Gravidade baixaFrequência: OcasionalNissan Juke ISilencioso traseiro do escape que enferruja e perfuraO Gebrauchtwagenberater.de indica que o silencioso intermédio do escape do Juke costuma acabar picado pela ferrugem e recomenda observar a base antes de comprar um exemplar usado.
- 8Gravidade baixaFrequência: OcasionalSeat MiiCorrosão do escape do Seat Mii em uso urbanoOs guias alemães citam a corrosão do escape do Mii como ponto fraco quando o carro faz percursos curtos e não chega a aquecer, e o TÜV assinala-a mais com os anos.
- 9Gravidade baixaFrequência: OcasionalŠkoda CitigoCorrosão do escape do Skoda Citigo em uso urbanoO ADAC cita um escape propenso a falhar, sobretudo nas primeiras unidades do Citigo, e os guias alemães atribuem-no ao uso urbano em percursos curtos.
Perguntas frequentes
Que motores têm mais avarias do escape?
Por gravidade e frequência, o 1.2 12V (danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV), gravidade alta), o 2.2 i-CTDi (fissura no coletor de escape, gravidade média), o BMW M57 (fissura no coletor de escape, gravidade média) e o 1.0 VVT-i (junta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentado, gravidade baixa).
Que carros têm problemas do escape?
Entre os que analisámos: Mitsubishi ASX I (fissura na soldadura entre o silenciador traseiro e o tubo final do escape), Opel Signum (Abraçadeira do escape traseiro que deixa o tubo soltar-se do dianteiro (chamada para reparação de 2004)), Volvo S40 II (desprendimento do acabamento cromado do tubo de escape do Volvo S40 de 2010-2011), Volvo V50 (desprendimento do acabamento cromado do tubo de escape do Volvo V50 de 2010-2011), Ford Fiesta VII (campanha de recolha de 2011 por possível entrada de gases de escape no habitáculo), Fiat Panda II (Corrosão do escape e dos fundos do Fiat Panda II), Nissan Juke I (silencioso traseiro do escape que enferruja e perfura) e Seat Mii (Corrosão do escape do Seat Mii em uso urbano). No total, 9 carros com avarias do escape documentadas.
Que sintomas dá uma avaria do escape?
Os mais citados nas avarias documentadas: perda de potência progressiva, cheiro a gases de escape dentro do habitáculo, ferrugem ou corrosão na carroçaria ou nos baixos, luz de avaria do motor (check engine), cheiro a queimado e fumo branco persistente e denso.