2.0 TSI / TFSI vs M264/M254: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o M264/M254 apresenta menos risco do que o 2.0 TSI / TFSI: 29/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O 2.0 TSI / TFSI tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo»; o M264/M254, 3 avarias graves documentadas, a principal «Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)».

Índice de risco

2.0 TSI / TFSI

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

M264/M254

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 2.0 TSI / TFSI é fiável?

Depende sobretudo da geração. As primeiras unidades (2008-2012, sem Valvelift) têm mais queixas de consumo de óleo e algum desgaste adicional de corrente e tensor; desde 2012 o desenho com Valvelift reduziu o consumo de óleo, mas manteve a calamina nas válvulas de admissão como ponto fraco até que, por volta de 2016, se acrescentou injeção indireta de apoio. A caixa do termóstato com a bomba de água integrada tem fugas de líquido de refrigeração em várias gerações.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 2.0 TSI / TFSI

o M264/M254 é fiável?

O M264 (quatro cilindros turbo a gasolina, desde 2017) e o seu sucessor M254 (desde 2021) não acumulam avarias mecânicas graves e generalizadas documentadas: os guias alemães não citam problemas típicos. O que consta são campanhas de recolha de âmbito limitado (software de falhas de ignição, massas de 48 V mal apertadas e tubagens de óleo do turbo). São motores jovens e faltam dados de longo prazo, sobretudo do alternador-arrancador e da bateria de 48 V.^{[6][7][8][9][10]}

Ver as 4 avarias do M264/M254

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 TSI / TFSI e M264/M254
Dado	2.0 TSI / TFSI	M264/M254
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 984 cm³	1 991 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	170–320 cv	156–299 cv
Produção	desde 2008^[1][11]	desde 2017^[12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	29Risco moderado
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição e do tensor Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão	Gravidade alta: Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio) Gravidade alta: Centralina do motor: software de deteção de falhas de ignição (perda de propulsão) Gravidade alta: Fuga de óleo nas ligações das tubagens de óleo do turbo (risco de incêndio)
Reparação mais cara documentada	até 4 000 €Consumo elevado de óleoValor publicado^[14]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)^[1][5][15]	M264 1.5 turbo 156-184 CV (M264 E15)^[6][7][8][9] M264 2.0 turbo 197-299 CV (M264 E20)^{[6][7][8][9][10]}
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sem Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][15][16]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][15]	M254 1.5 turbo 170-204 CV (C 180 e C 200)^[17] M254 2.0 turbo 204-258 CV (C 300, GLC e Classe E W214)^[17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 TSI / TFSI

Ver os 42 modelos com o 2.0 TSI / TFSI

M264/M254

Ver os 7 modelos com o M264/M254

Outras comparações

Com o 2.0 TSI / TFSI

Com o M264/M254

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes E-Klasse ProblemeCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz: Probleme mit der Software des MotorsteuergerätesÖAMTC · Associação de consumidores · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Rückruf: Brandgefahr bei E-Klasse, CLS und AMG GTauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 13 de fevereiro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz: Öl könnte austretenÖAMTC · Associação de consumidores · publicada em setembro de 2020 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Audi TTWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz M 260 / M 264 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz W 206 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 19 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Mercedes W206 im Gebraucht-CheckGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão