2.0 TSI / TFSI vs Audi 3.0 TFSI V6: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Audi 3.0 TFSI V6 apresenta menos risco do que o 2.0 TSI / TFSI: 36/100 (risco moderado) contra 54/100 (risco alto). O 2.0 TSI / TFSI tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo»; o Audi 3.0 TFSI V6, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor».

Índice de risco

2.0 TSI / TFSI

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

Audi 3.0 TFSI V6

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 2.0 TSI / TFSI é fiável?

Depende sobretudo da geração. As primeiras unidades (2008-2012, sem Valvelift) têm mais queixas de consumo de óleo e algum desgaste adicional de corrente e tensor; desde 2012 o desenho com Valvelift reduziu o consumo de óleo, mas manteve a calamina nas válvulas de admissão como ponto fraco até que, por volta de 2016, se acrescentou injeção indireta de apoio. A caixa do termóstato com a bomba de água integrada tem fugas de líquido de refrigeração em várias gerações.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 2.0 TSI / TFSI

o Audi 3.0 TFSI V6 é fiável?

O 3.0 TFSI com compressor (EA837, 2008-2018) tem fama de fiável: o Gebrauchtwagenberater não vê problemas conhecidos no A6 C7. O que está documentado é pouco: fugas do termóstato e da bomba de água, uma campanha de rails de combustível, desgaste da corrente nas primeiras unidades e calamina. O EA839 turbo (desde 2016) ainda não tem avarias próprias documentadas.^{[6][7][8][9][10][11]}

Ver as 5 avarias do Audi 3.0 TFSI V6

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 TSI / TFSI e Audi 3.0 TFSI V6
Dado	2.0 TSI / TFSI	Audi 3.0 TFSI V6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 984 cm³	2 995 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	170–320 cv	272–450 cv
Produção	desde 2008^[1][12]	desde 2008^{[13][14][15][16]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	36Risco moderado
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição e do tensor Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão	Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade alta: Fuga de combustível nos rails de injeção (campanhas de 2015 e 2019) Gravidade média: Fuga na caixa do termóstato e na bomba de água
Reparação mais cara documentada	até 4 000 €Consumo elevado de óleoValor publicado^[17]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)^[1][5][18]	3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 em diante)^[11] 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 em diante)^[11][13]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sem Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][18][19]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][18]	3.0 TFSI 290 CV com compressor (CAJA, CGWA; 2008-2013)^[6][10][20] 3.0 TFSI 300/310 CV com compressor (CGWB, CGWD, CGXB, CTUA; 2010-2014)^[8][10][21] 3.0 TFSI 333 CV com compressor, injeção direta (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)^[7][8][20] 3.0 TFSI 333 CV evo com compressor e injeção mista (CREC; 2014-2018)^{[9][10][21][22]} 3.0 TFSI 272 CV com compressor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)^[7] SQ5 3.0 TFSI 354 CV com compressor (2013-2017)^[7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 TSI / TFSI

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Audi 3.0 TFSI V6

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Outras comparações

Com o 2.0 TSI / TFSI

Com o Audi 3.0 TFSI V6

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Fontes

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Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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