1.2 PureTech vs M264/M254: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o M264/M254 apresenta menos risco do que o 1.2 PureTech: 29/100 (risco moderado) contra 96/100 (risco muito alto). O 1.2 PureTech tem 7 avarias graves documentadas, a principal «Degradação da correia de distribuição em banho de óleo»; o M264/M254, 3 avarias graves documentadas, a principal «Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)».

Índice de risco

1.2 PureTech

Risco muito alto · 7 avarias graves

Índice de risco

M264/M254

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202624 fontes Como trabalhamos

o 1.2 PureTech é fiável?

O 1.2 PureTech com correia (2012-2025) tem um problema reconhecido pela Stellantis: a correia de distribuição em banho de óleo pode degradar-se, obstruir a lubrificação e, nos turbo de 2013-2018, danificar a bomba de vácuo do servofreio. Os turbo de 2014-2023 também podem consumir óleo. A Stellantis oferece 10 anos ou 180 000 km de cobertura; a geração com corrente (desde 2023) já não usa essa correia.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 7 avarias do 1.2 PureTech

o M264/M254 é fiável?

O M264 (quatro cilindros turbo a gasolina, desde 2017) e o seu sucessor M254 (desde 2021) não acumulam avarias mecânicas graves e generalizadas documentadas: os guias alemães não citam problemas típicos. O que consta são campanhas de recolha de âmbito limitado (software de falhas de ignição, massas de 48 V mal apertadas e tubagens de óleo do turbo). São motores jovens e faltam dados de longo prazo, sobretudo do alternador-arrancador e da bateria de 48 V.^{[6][7][8][9][10]}

Ver as 4 avarias do M264/M254

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 PureTech e M264/M254
Dado	1.2 PureTech	M264/M254
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 199 cm³	1 991 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68–155 cv	156–299 cv
Produção	desde 2012^[11][12]	desde 2017^[13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	96Risco muito alto	29Risco moderado
Avarias documentadas	7	4
De gravidade alta ou crítica	7	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo Gravidade crítica: Perda de assistência à travagem por danos na bomba de vácuo Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo por calamina nos segmentos ou falha do separador de óleo	Gravidade alta: Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio) Gravidade alta: Centralina do motor: software de deteção de falhas de ignição (perda de propulsão) Gravidade alta: Fuga de óleo nas ligações das tubagens de óleo do turbo (risco de incêndio)
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição em banho de óleoValor publicado^{[2][15][16][17]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	M264 1.5 turbo 156-184 CV (M264 E15)^[6][7][8][9] M264 2.0 turbo 197-299 CV (M264 E20)^{[6][7][8][9][10]}
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)^[1][3][18] 1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)^{[2][3][4][19]} 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)^[2][4][20] 1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)^[1][2][21] 1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)^[22][23]	M254 1.5 turbo 170-204 CV (C 180 e C 200)^[24] M254 2.0 turbo 204-258 CV (C 300, GLC e Classe E W214)^[24]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.2 PureTech

Ver os 49 modelos com o 1.2 PureTech

M264/M254

Ver os 7 modelos com o M264/M254

Outras comparações

Com o 1.2 PureTech

Com o M264/M254

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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