1.0 PureTech vs M264/M254: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o M264/M254 apresenta menos risco do que o 1.0 PureTech: 29/100 (risco moderado) contra 59/100 (risco alto). O 1.0 PureTech tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo pelos segmentos»; o M264/M254, 3 avarias graves documentadas, a principal «Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)».

Índice de risco

1.0 PureTech

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

M264/M254

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.0 PureTech é fiável?

É um tricilíndrico atmosférico simples, mas com dois pontos fracos documentados: um consumo de óleo pelos segmentos que a Stellantis reconhece em toda a sua produção (2012-2016) e a correia de distribuição banhada a óleo que partilha com o 1.2. Só é recomendável com historial completo, teste de consumo e correia verificada.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 1.0 PureTech

o M264/M254 é fiável?

O M264 (quatro cilindros turbo a gasolina, desde 2017) e o seu sucessor M254 (desde 2021) não acumulam avarias mecânicas graves e generalizadas documentadas: os guias alemães não citam problemas típicos. O que consta são campanhas de recolha de âmbito limitado (software de falhas de ignição, massas de 48 V mal apertadas e tubagens de óleo do turbo). São motores jovens e faltam dados de longo prazo, sobretudo do alternador-arrancador e da bateria de 48 V.^{[5][6][7][8][9]}

Ver as 4 avarias do M264/M254

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 PureTech e M264/M254
Dado	1.0 PureTech	M264/M254
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1 991 cm³
Distribuição	Correia em banho de óleo	Corrente
Potência	68 cv	156–299 cv
Produção	2012–2016^{[2][3][10][11]}	desde 2017^[12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	29Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo excessivo de óleo pelos segmentos Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição banhada a óleo Gravidade baixa: Falha das bobinas de ignição e das velas	Gravidade alta: Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio) Gravidade alta: Centralina do motor: software de deteção de falhas de ignição (perda de propulsão) Gravidade alta: Fuga de óleo nas ligações das tubagens de óleo do turbo (risco de incêndio)
Reparação mais cara documentada	até 1 200 €Degradação da correia de distribuição banhada a óleoValor publicado^[14][15]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	M264 1.5 turbo 156-184 CV (M264 E15)^[5][6][7][8] M264 2.0 turbo 197-299 CV (M264 E20)^{[5][6][7][8][9]}
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][14]}	M254 1.5 turbo 170-204 CV (C 180 e C 200)^[16] M254 2.0 turbo 204-258 CV (C 300, GLC e Classe E W214)^[16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 PureTech

M264/M254

Ver os 7 modelos com o M264/M254

Outras comparações

Com o 1.0 PureTech

Com o M264/M254

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Moteur EBWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associação de consumidores · publicada em 18 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes E-Klasse ProblemeCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz: Probleme mit der Software des MotorsteuergerätesÖAMTC · Associação de consumidores · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Rückruf: Brandgefahr bei E-Klasse, CLS und AMG GTauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 13 de fevereiro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz: Öl könnte austretenÖAMTC · Associação de consumidores · publicada em setembro de 2020 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Imprensa automóvel · publicada em 5 de agosto de 2013 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes-Benz M 260 / M 264 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz W 206 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 2 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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