2.0 TSI / TFSI vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) apresenta menos risco do que o 2.0 TSI / TFSI: 14/100 (risco baixo) contra 54/100 (risco alto). O 2.0 TSI / TFSI tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo»; o 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

2.0 TSI / TFSI

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 2.0 TSI / TFSI é fiável?

Depende sobretudo da geração. As primeiras unidades (2008-2012, sem Valvelift) têm mais queixas de consumo de óleo e algum desgaste adicional de corrente e tensor; desde 2012 o desenho com Valvelift reduziu o consumo de óleo, mas manteve a calamina nas válvulas de admissão como ponto fraco até que, por volta de 2016, se acrescentou injeção indireta de apoio. A caixa do termóstato com a bomba de água integrada tem fugas de líquido de refrigeração em várias gerações.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 2.0 TSI / TFSI

o 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) é fiável?

O 1.2 de três cilindros da Nissan (80 CV atmosférico ou 98 CV DIG-S com compressor) tem fama de simples e duradouro. O único registo documentado é uma campanha de recolha pela bobina de ignição nos DIG-S fabricados entre 2015 e 2016; a caixa CVT é uma questão à parte.^[6][7][8]

Ver a avaria do 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 TSI / TFSI e 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Dado	2.0 TSI / TFSI	1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 984 cm³	1 198 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	170–320 cv	80–98 cv
Produção	desde 2008^[1][9]	2010–2017^[10][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	14Risco baixo
Avarias documentadas	5	1
De gravidade alta ou crítica	2	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição e do tensor Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão	Gravidade média: Bobina de ignição em curto-circuito: o motor para e não volta a arrancar
Reparação mais cara documentada	até 4 000 €Consumo elevado de óleoValor publicado^[13]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)^[1][5][14]	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 e Note E12, 2010-2017)^[6][7]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sem Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][14][15]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][14]	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV com compressor (Micra K13 e Note E12, 2011-2017)^[8][16][17]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 TSI / TFSI

Ver os 42 modelos com o 2.0 TSI / TFSI

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Outras comparações

Com o 2.0 TSI / TFSI

Com o 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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