2.0 TSI / TFSI vs BMW N20: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 TSI / TFSI apresenta menos risco do que o BMW N20: 54/100 contra 63/100 (ambos, risco alto). O 2.0 TSI / TFSI tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo»; o BMW N20, 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste das guias e do tensor da corrente de distribuição (2011-2015)».

Índice de risco

2.0 TSI / TFSI

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

BMW N20

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202612 fontes Como trabalhamos

o 2.0 TSI / TFSI é fiável?

Depende sobretudo da geração. As primeiras unidades (2008-2012, sem Valvelift) têm mais queixas de consumo de óleo e algum desgaste adicional de corrente e tensor; desde 2012 o desenho com Valvelift reduziu o consumo de óleo, mas manteve a calamina nas válvulas de admissão como ponto fraco até que, por volta de 2016, se acrescentou injeção indireta de apoio. A caixa do termóstato com a bomba de água integrada tem fugas de líquido de refrigeração em várias gerações.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 5 avarias do 2.0 TSI / TFSI

o BMW N20 é fiável?

O BMW N20 (2011-2017) foi o primeiro quatro cilindros turbo com que a BMW substituiu os seus seis cilindros atmosféricos em modelos como o 320i, o 328i ou o X3, e é mecanicamente sólido em termos gerais. O seu ponto fraco mais documentado são as guias e o tensor da corrente de distribuição em unidades anteriores a 2015; também são conhecidas as fugas de óleo, a bomba de água elétrica e, em menor medida, o turbo e a bomba de alta pressão de combustível.^[6][7]

Ver as 5 avarias do BMW N20

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 TSI / TFSI e BMW N20
Dado	2.0 TSI / TFSI	BMW N20
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 984 cm³	1 997 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	170–320 cv	156–245 cv
Produção	desde 2008^[1][8]	2011–2017^[6][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	54Risco alto	63Risco alto
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição e do tensor Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão	Gravidade crítica: Desgaste das guias e do tensor da corrente de distribuição (2011-2015) Gravidade crítica: Falha da bomba de água elétrica (campanha da BMW nos EUA por risco de incêndio) Gravidade média: Fugas de óleo pela junta da tampa das válvulas e pelo suporte do filtro
Reparação mais cara documentada	até 4 000 €Consumo elevado de óleoValor publicado^[10]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)^[1][5][11]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sem Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[2][3][11][12]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)^[2][3][11]	N20B20 156 CV (115 kW, 2013-2016)^[7] N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)^[7] N20B20 218 CV (160 kW, 2012-2015)^[7] N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)^[7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 TSI / TFSI

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BMW N20

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Outras comparações

Com o 2.0 TSI / TFSI

Com o BMW N20

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Segundo motor

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Fontes

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Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
BMW N20Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Audi TTWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
BMW N20Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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