M264/M254 vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 apresenta menos risco do que o M264/M254: 14/100 (risco baixo) contra 29/100 (risco moderado). O M264/M254 tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio)»; o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

M264/M254

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o M264/M254 é fiável?

O M264 (quatro cilindros turbo a gasolina, desde 2017) e o seu sucessor M254 (desde 2021) não acumulam avarias mecânicas graves e generalizadas documentadas: os guias alemães não citam problemas típicos. O que consta são campanhas de recolha de âmbito limitado (software de falhas de ignição, massas de 48 V mal apertadas e tubagens de óleo do turbo). São motores jovens e faltam dados de longo prazo, sobretudo do alternador-arrancador e da bateria de 48 V.^{[1][2][3][4][5]}

Ver as 4 avarias do M264/M254

o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 é fiável?

O EW10 (2.0) e o EW12 (2.2) são motores a gasolina atmosféricos de 16 válvulas, com correia de distribuição, que a PSA montou entre 1999 e 2010 nos 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 e C8, entre outros. Segundo os proprietários, não há roturas internas frequentes: o mais referido são as bobinas (a única avaria que a imprensa também assinala), o escape e, no 2.2, o consumo de óleo.^{[6][7][8][9][10][11][12][13]}

Ver a avaria do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Comparação lado a lado

Comparação de M264/M254 e 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Dado	M264/M254	2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 991 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	156–299 cv	135–177 cv
Produção	desde 2017^[14][15]	1999–2010^{[6][8][16][17]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	29Risco moderado	14Risco baixo
Avarias documentadas	4	1
De gravidade alta ou crítica	3	0
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade alta: Cablagem de massa de 48 V mal apertada no sistema microhíbrido (risco de incêndio) Gravidade alta: Centralina do motor: software de deteção de falhas de ignição (perda de propulsão) Gravidade alta: Fuga de óleo nas ligações das tubagens de óleo do turbo (risco de incêndio)	Gravidade média: Bobinas de ignição avariadas
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	M264 1.5 turbo 156-184 CV (M264 E15)^[1][2][3][4] M264 2.0 turbo 197-299 CV (M264 E20)^{[1][2][3][4][5]}	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[6][7][9][10][18][19]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[11][12][20]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M254 1.5 turbo 170-204 CV (C 180 e C 200)^[21] M254 2.0 turbo 204-258 CV (C 300, GLC e Classe E W214)^[21]	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[9][18][20] 2.0 HPi 140 CV injeção direta (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[10][12] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[10][11][13][17][22]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M264/M254

Ver os 7 modelos com o M264/M254

2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Ver os 13 modelos com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Outras comparações

Com o M264/M254

Com o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes E-Klasse ProblemeCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz: Probleme mit der Software des MotorsteuergerätesÖAMTC · Associação de consumidores · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Rückruf: Brandgefahr bei E-Klasse, CLS und AMG GTauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 13 de fevereiro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz: Öl könnte austretenÖAMTC · Associação de consumidores · publicada em setembro de 2020 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
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Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Imprensa automóvel · publicada em 17 de março de 2015 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
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Peugeot 406Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Mercedes W206 im Gebraucht-CheckGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · publicada em 8 de agosto de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
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