1.8 TDCi vs D4/D5: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.8 TDCi apresenta menos risco do que o D4/D5: 48/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). O 1.8 TDCi tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão»; o D4/D5, 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)».

Índice de risco

1.8 TDCi

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

D4/D5

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.8 TDCi é fiável?

O 1.8 TDCi (nome de código Lynx) foi o diesel habitual da Ford entre 2001 e 2014, com injeção common rail Delphi e turbo de geometria variável. É um motor com avarias bem documentadas: o volante bimassa e a embraiagem são, de longe, o seu ponto mais fraco, seguidos dos injetores, da válvula EGR e, em menor medida, das mangueiras do turbo e da própria distribuição.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.8 TDCi

o D4/D5 é fiável?

O Volvo D5/D4 engloba dois motores distintos: o clássico de 5 cilindros (2001-2016, D5244T/D5204) e o VEA de 4 cilindros (D4204T, desde 2013). No primeiro, vários proprietários documentam que a correia de acessórios parte e arrasta a distribuição, destruindo o motor; no VEA, o mais repetido é a EGR, o FAP e um consumo de óleo que pode danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km. Nenhum é um motor para comprar sem verificar o historial de manutenção.^[5][6][7][8]

Ver as 6 avarias do D4/D5

Comparação lado a lado

Comparação de 1.8 TDCi e D4/D5
Dado	1.8 TDCi	D4/D5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 753 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	75–125 cv	120–235 cv
Produção	2001–2014^[1][9][10]	2001–2024^[5][6][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	64Risco alto
Avarias documentadas	5	6
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem Gravidade média: Falha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)	Gravidade crítica: Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) Gravidade alta: Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.8 TDCi 75/90/100 (afinações de acesso: Focus I e Transit Connect)^[2][3] 1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)^{[2][3][4][12][13][14]}	2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)^[7][15] 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)^[7][8][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.8 TDCi

Ver os 8 modelos com o 1.8 TDCi

D4/D5

Ver os 14 modelos com o D4/D5

Outras comparações

Com o 1.8 TDCi

Com o D4/D5

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Ford Duratorq engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Imprensa automóvel · publicada em julho de 2005 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Ford FocusWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Ford Transit ConnectWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Volvo XC90Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês