1.8 TDCi vs e-Skyactiv D 3.3: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o e-Skyactiv D 3.3 apresenta menos risco do que o 1.8 TDCi: 21/100 (risco baixo) contra 48/100 (risco moderado). O 1.8 TDCi tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão»; o e-Skyactiv D 3.3, 2 avarias graves documentadas, a principal «Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas».

Índice de risco

1.8 TDCi

Risco moderado · 1 avaria grave

Índice de risco

e-Skyactiv D 3.3

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o 1.8 TDCi é fiável?

O 1.8 TDCi (nome de código Lynx) foi o diesel habitual da Ford entre 2001 e 2014, com injeção common rail Delphi e turbo de geometria variável. É um motor com avarias bem documentadas: o volante bimassa e a embraiagem são, de longe, o seu ponto mais fraco, seguidos dos injetores, da válvula EGR e, em menor medida, das mangueiras do turbo e da própria distribuição.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.8 TDCi

o e-Skyactiv D 3.3 é fiável?

O e-Skyactiv D 3.3 é um seis cilindros em linha a gasóleo com apoio microhíbrido que a Mazda estreia no CX-60. É um motor muito recente: não há dados de fiabilidade em uso, e o que está documentado são campanhas de recolha de software (motor que cala, rearranque, embraiagem) corrigidas na assistência oficial.^[5][6][7]

Ver as 2 avarias do e-Skyactiv D 3.3

Comparação lado a lado

Comparação de 1.8 TDCi e e-Skyactiv D 3.3
Dado	1.8 TDCi	e-Skyactiv D 3.3
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 753 cm³	3 283 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	—
Potência	75–125 cv	254 cv
Produção	2001–2014^[1][8][9]	desde 2022^[10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	21Risco baixo
Avarias documentadas	5	2
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem Gravidade média: Falha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)	Gravidade alta: Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas Gravidade alta: Embraiagem entre motor e motor elétrico que não volta a acoplar após travar
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.8 TDCi 75/90/100 (afinações de acesso: Focus I e Transit Connect)^[2][3] 1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)^{[2][3][4][12][13][14]}	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-atualidade)^[5][6][7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.8 TDCi

Ver os 8 modelos com o 1.8 TDCi

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

Outras comparações

Com o 1.8 TDCi

Com o e-Skyactiv D 3.3

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Ford Duratorq engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 23 de maio de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 11 de agosto de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Ford FocusWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Ford Transit ConnectWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
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