1.5 BlueHDi vs 1.8 TDCi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.8 TDCi apresenta menos risco do que o 1.5 BlueHDi: 48/100 (risco moderado) contra 77/100 (risco muito alto). O 1.5 BlueHDi tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames»; o 1.8 TDCi, 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão».

Índice de risco

1.5 BlueHDi

Risco muito alto · 4 avarias graves

Índice de risco

1.8 TDCi

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202627 fontes Como trabalhamos

o 1.5 BlueHDi é fiável?

O 1.5 BlueHDi tem um ponto fraco sério nos motores fabricados de outubro de 2017 a janeiro de 2023: a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre essa avaria durante 10 anos ou 240.000 km; os fabricados até agosto de 2020 podem também sofrer falhas do depósito de AdBlue, com compensação parcial da marca.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.5 BlueHDi

o 1.8 TDCi é fiável?

O 1.8 TDCi (nome de código Lynx) foi o diesel habitual da Ford entre 2001 e 2014, com injeção common rail Delphi e turbo de geometria variável. É um motor com avarias bem documentadas: o volante bimassa e a embraiagem são, de longe, o seu ponto mais fraco, seguidos dos injetores, da válvula EGR e, em menor medida, das mangueiras do turbo e da própria distribuição.^[5][6][7][8]

Ver as 5 avarias do 1.8 TDCi

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 BlueHDi e 1.8 TDCi
Dado	1.5 BlueHDi	1.8 TDCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 499 cm³	1 753 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	75–130 cv	75–125 cv
Produção	desde 2017^{[9][10][11][12][13][14]}	2001–2014^[5][15][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	77Risco muito alto	48Risco moderado
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	4	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue Gravidade alta: Gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção	Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição ou da correia (banhada em óleo) da bomba de alta pressão Gravidade média: Desgaste prematuro do volante bimassa e da embraiagem Gravidade média: Falha dos injetores Delphi (fugas, fissuras ou má pulverização)
Reparação mais cara documentada	até 1 500 €Avaria do depósito e da bomba de AdBlueValor publicado^{[4][17][18][19]}	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 BlueHDi com corrente de 8 mm (desde fevereiro de 2023)^[2][20][21]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)^[22][23][24]	1.8 TDCi 75/90/100 (afinações de acesso: Focus I e Transit Connect)^[6][7] 1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)^{[6][7][8][25][26][27]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 BlueHDi

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1.8 TDCi

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Outras comparações

Com o 1.5 BlueHDi

Com o 1.8 TDCi

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Fontes

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