OM651 vs 2.2 HDi: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.2 HDi apresenta menos risco do que o OM651: 48/100 (risco moderado) contra 89/100 (risco muito alto). O OM651 tem 4 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor»; o 2.2 HDi, 3 avarias graves documentadas, a principal «Entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV».

Índice de risco

OM651

Risco muito alto · 4 avarias graves

Índice de risco

2.2 HDi

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202618 fontes Como trabalhamos

o OM651 é fiável?

O OM651 é o motor diesel de quatro cilindros mais utilizado pela Mercedes-Benz entre 2008 e 2019, com versões de 1.8 e 2.2 litros e potências de 95 a 204 CV. É, em geral, um motor sólido, mas as primeiras unidades (sobretudo os 220 e 250 CDI de 2008 a 2011) tinham injetores piezoelétricos Delphi propensos a falhar e uma corrente de distribuição que podia esticar antes do tempo; ambos os problemas foram corrigidos apenas parcialmente ao longo dos anos.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do OM651

o 2.2 HDi é fiável?

É um diesel derivado do 2.0 HDi que a PSA e a Ford partilharam em berlinas e monovolumes grandes (407, 607, 807, C5, C6, C8) e que a Land Rover e a Ford usaram com designação própria (TDCi, TD4, SD4) no Mondeo IV, no Freelander 2 e no primeiro Evoque. Segundo o fiches-auto, não sofre de forma crónica os problemas de turbo ou de volante bimassa de outros HDI mais pequenos, mas a versão de 128-138 CV tem de facto um problema recorrente de entupimento do FAP.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 2.2 HDi

Comparação lado a lado

Comparação de OM651 e 2.2 HDi
Dado	OM651	2.2 HDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 143 cm³	2 179 cm³
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	95–204 cv	128–204 cv
Produção	2008–2019^{[1][3][9][10][11]}	2000–2015^{[5][7][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	89Risco muito alto	48Risco moderado
Avarias documentadas	6	4
De gravidade alta ou crítica	4	3
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor Gravidade alta: Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI) Gravidade alta: Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões	Gravidade alta: Entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV Gravidade alta: Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais Gravidade alta: Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos
Reparação mais cara documentada	até 5 900 €Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Valor publicado^[3]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometria variável, 2006-2012)^[15][16]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	OM651 1.8 CDI 109-136 CV (180/200 CDI)^[2][17] OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)^[2][3][18] OM651 2.2 CDI biturbo 204 CV (250 CDI / 250d / 250 BlueTEC)^[2]	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)^[8] 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[8][13] 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

OM651

Ver os 15 modelos com o OM651

2.2 HDi

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Outras comparações

Com o OM651

Com o 2.2 HDi

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Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Mercedes-Benz OM651 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em novembro de 2009 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Ford MondeoWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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Mercedes OM651 turbodiésel: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
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Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão