e-Skyactiv D 3.3 vs OM651: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o e-Skyactiv D 3.3 apresenta menos risco do que o OM651: 21/100 (risco baixo) contra 89/100 (risco muito alto). O e-Skyactiv D 3.3 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas»; o OM651, 4 avarias graves documentadas, a principal «Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor».

Índice de risco

e-Skyactiv D 3.3

Risco baixo · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

OM651

Risco muito alto · 4 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o e-Skyactiv D 3.3 é fiável?

O e-Skyactiv D 3.3 é um seis cilindros em linha a gasóleo com apoio microhíbrido que a Mazda estreia no CX-60. É um motor muito recente: não há dados de fiabilidade em uso, e o que está documentado são campanhas de recolha de software (motor que cala, rearranque, embraiagem) corrigidas na assistência oficial.^[1][2][3]

Ver as 2 avarias do e-Skyactiv D 3.3

o OM651 é fiável?

O OM651 é o motor diesel de quatro cilindros mais utilizado pela Mercedes-Benz entre 2008 e 2019, com versões de 1.8 e 2.2 litros e potências de 95 a 204 CV. É, em geral, um motor sólido, mas as primeiras unidades (sobretudo os 220 e 250 CDI de 2008 a 2011) tinham injetores piezoelétricos Delphi propensos a falhar e uma corrente de distribuição que podia esticar antes do tempo; ambos os problemas foram corrigidos apenas parcialmente ao longo dos anos.^[4][5][6][7]

Ver as 6 avarias do OM651

Comparação lado a lado

Comparação de e-Skyactiv D 3.3 e OM651
Dado	e-Skyactiv D 3.3	OM651
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	3 283 cm³	2 143 cm³
Distribuição	—	Corrente
Potência	254 cv	95–204 cv
Produção	desde 2022^[8][9]	2008–2019^{[4][6][10][11][12]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	21Risco baixo	89Risco muito alto
Avarias documentadas	2	6
De gravidade alta ou crítica	2	4
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinas Gravidade alta: Embraiagem entre motor e motor elétrico que não volta a acoplar após travar	Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor Gravidade alta: Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI) Gravidade alta: Sujidade da EGR e do filtro de partículas, e atualizações de software por emissões
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 5 900 €Falha dos injetores piezoelétricos Delphi (220/250 CDI)Valor publicado^[6]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-atualidade)^[1][2][3]	OM651 1.8 CDI 109-136 CV (180/200 CDI)^[5][13] OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)^[5][6][14] OM651 2.2 CDI biturbo 204 CV (250 CDI / 250d / 250 BlueTEC)^[5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

e-Skyactiv D 3.3

Mazda CX-60

OM651

Ver os 15 modelos com o OM651

Outras comparações

Com o e-Skyactiv D 3.3

Com o OM651

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 23 de maio de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada em 11 de agosto de 2025 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz OM651 engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Imprensa automóvel · publicada em 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em novembro de 2009 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Imprensa automóvel · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz OM651 EngineSportlich-Leicht · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes OM651 turbodiésel: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
Mercedes-Benz Clase A (2012): información técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão