Motor 1.6 CDTI: avarias e fiabilidade

• 1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  2014–2018 · 95 cv · B16DTE, B16DTU

  Com precaução

  Partilha bloco, corrente de distribuição e tensor com o resto da família B16, com os mesmos riscos documentados que descrevemos nas avarias deste motor.^[5][6]

• 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  2014–2019 · 108–110 cv · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  Com precaução

  É a versão exata do caso de falha do tensor da corrente documentado num Opel Mokka X com apenas 9.200 km.^[6]

• 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  2014–2018 · 120–122 cv · B16DTJ, B16DTC

  Com precaução

  O Zafira e o Insignia com esta cilindrada estiveram entre os modelos citados pelo KBA alemão e pelo Ministério Público de Frankfurt na investigação sobre a válvula EGR.^[2][3][4]

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)

  2013–2020 · 134–136 cv · B16DTH

  Com precaução

  É a versão do testemunho de falha do tensor da corrente no Mokka X e uma das citadas na investigação por emissões do Zafira.^[2][6]

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  2015–2019 · 150–160 cv · B16DTR, D16DTR

  Com precaução

  Partilha bloco e corrente de distribuição com o resto da família B16, sem dados que a isentem do risco documentado de corrente e tensor.^[5][8]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensorExistem testemunhos verificáveis de ruído da corrente e de substituição do tensor de distribuição no 1.6 CDTI, num caso com apenas 9.200 km. Não há campanha do fabricante nem estatísticas oficiais de falha, pelo que é um risco real mas não quantificado com precisão.
2. 2Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSuspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)Entre 2016 e 2018, o KBA alemão e o Ministério Público de Frankfurt investigaram se a Opel desativava a válvula EGR dos seus diesel Zafira e Insignia acima de certas condições, aumentando o NOx real. A Opel negou-o e, segundo as fontes consultadas, não consta qualquer sanção nem campanha de correção já executada.
3. 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Nas versões Euro 6 com AdBlue, o sistema SCR pode falhar por cristalização do líquido ou pela utilização de um aditivo não homologado, com reparações que costumam superar os 1.000 € e podem aproximar-se dos 2.000 €; um proprietário de Mokka X 1.6 CDTI descreve-o como o seu pior problema com o carro.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

General Motors

Família

GM Medium Diesel / Ecotec

Combustível

Diesel

Cilindrada

1 598 cm³

Cilindros

4

Alimentação

Turbo

Injeção

Common rail

Distribuição

Corrente

Potência

95–160 cv

Binário máximo

350 Nm

Produção

2013–2020

Marcas

Opel, Vauxhall, Chevrolet e GMC

Ficha técnica^[1][8]

1. 2013–2020

   1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)

   Versão de gama alta com turbo simples, a mais difundida no Zafira Tourer, no Meriva B, no Mokka/Mokka X Turbo e no Insignia B.^{[9][12][13][14]}

2. 2014–2018

   1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

   Nível de entrada da gama, com 95 CV; substituiu gradualmente motores diesel anteriores no Astra K e no Meriva B.^[8][14]

3. 2014–2019

   1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

   Nível intermédio, o mais difundido: equipou o Astra J (facelift), o Meriva B, o Mokka/Mokka X e o Insignia B. A variante D16DTI (2018-2019) do Astra K já incorpora hardware adicional de emissões (Euro 6d-TEMP).^{[8][9][10][12][14]}

4. 2014–2018

   1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

   Versão de 120-122 CV; substituiu o 2.0 CDTI no Insignia A a partir de 2015 e equipou também o Astra K e o Zafira Tourer.^[8][11][13]

5. 2015–2019

   1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

   Versão biturbo de gama alta do Astra K, com dois turbos de tamanho diferente a trabalhar em sequência.^[8]

• Kit de corrente de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Filtro de gasóleo

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• Velas de incandescência

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