1.6 TDI vs 1.6 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 CDTI apresenta menos risco do que o 1.6 TDI: 36/100 contra 45/100 (ambos, risco moderado). O 1.6 TDI tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição e bomba de água»; o 1.6 CDTI, 1 avaria grave documentada, a principal «Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor».

Índice de risco

1.6 TDI

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

1.6 CDTI

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 1.6 TDI é fiável?

Depende da geração. O EA189 (2009-2015, 75-105 CV) é um dos motores do dieselgate: precisa da atualização de software e, ao contrário do 2.0 TDI, de um estabilizador de fluxo de ar, além das avarias típicas da EGR, do filtro de partículas e do turbo. O EA288 posterior (desde 2012, 80-120 CV) não é apontado pelo escândalo, mas partilha a vigilância da correia de distribuição e da bomba de água.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do 1.6 TDI

o 1.6 CDTI é fiável?

O 1.6 CDTI da Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) não tem uma falha de conceção reconhecida pelo fabricante, mas acumula testemunhos de desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor, dois episódios (2016 e 2018) de investigação alemã por uma possível desativação da válvula EGR, e falhas do sistema AdBlue nas versões Euro 6.^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Ver as 3 avarias do 1.6 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 TDI e 1.6 CDTI
Dado	1.6 TDI	1.6 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 598 cm³	1 598 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	75–120 cv	95–160 cv
Produção	desde 2009^[3][4][12]	2013–2020^[5][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	45Risco moderado	36Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de ar Gravidade alta: Correia de distribuição e bomba de água Gravidade alta: Turbo de geometria variável gripado ou com folga	Gravidade alta: Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor Gravidade média: Suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões) Gravidade média: Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6
Reparação mais cara documentada	até 3 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado^[14][15]	até 2 000 €Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Valor publicado^[11][16]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.6 TDI EA288 (desde 2012)^[1][17]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)^[1][2]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[9][10] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[10] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[6][7][8] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[6][10] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[9][13]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 TDI

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1.6 CDTI

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Outras comparações

Com o 1.6 TDI

Com o 1.6 CDTI

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Segundo motor

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Fontes

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Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
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