2.0 e 2.2 CRDi vs 1.6 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 CDTI apresenta menos risco do que o 2.0 e 2.2 CRDi: 36/100 contra 38/100 (ambos, risco moderado). O 2.0 e 2.2 CRDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)»; o 1.6 CDTI, 1 avaria grave documentada, a principal «Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor».

Índice de risco

2.0 e 2.2 CRDi

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

1.6 CDTI

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 2.0 e 2.2 CRDi é fiável?

A família R agrupa o 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) dos SUV compactos (Tucson, ix35, Sportage) e o 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) dos grandes (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo de geometria variável e distribuição por corrente. O 2.2 CRDi pode sofrer um consumo de óleo elevado a partir dos 100.000 km no Santa Fe e um turbo caro de reparar entre os 100.000 e os 150.000 km no Sorento; do 2.0 CRDi não encontrámos fontes com uma falha grave específica.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 2.0 e 2.2 CRDi

o 1.6 CDTI é fiável?

O 1.6 CDTI da Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) não tem uma falha de conceção reconhecida pelo fabricante, mas acumula testemunhos de desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor, dois episódios (2016 e 2018) de investigação alemã por uma possível desativação da válvula EGR, e falhas do sistema AdBlue nas versões Euro 6.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Ver as 3 avarias do 1.6 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 e 2.2 CRDi e 1.6 CDTI
Dado	2.0 e 2.2 CRDi	1.6 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	136–202 cv	95–160 cv
Produção	desde 2009^{[1][11][12][13][14][15]}	2013–2020^[4][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	36Risco moderado
Avarias documentadas	3	3
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi) Gravidade alta: Falha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Gravidade média: Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtos	Gravidade alta: Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor Gravidade média: Suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões) Gravidade média: Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6
Reparação mais cara documentada	até 1 600 €Consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)Valor publicado^[2]	até 2 000 €Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Valor publicado^[10][17]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[1]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[2][3]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[8][9] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[9] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[5][6][7] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[5][9] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[8][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 e 2.2 CRDi

Ver os 8 modelos com o 2.0 e 2.2 CRDi

1.6 CDTI

Ver os 7 modelos com o 1.6 CDTI

Outras comparações

Com o 2.0 e 2.2 CRDi

Com o 1.6 CDTI

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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