BMW M57 vs 1.6 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 CDTI apresenta menos risco do que o BMW M57: 36/100 (risco moderado) contra 63/100 (risco alto). O BMW M57 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps)»; o 1.6 CDTI, 1 avaria grave documentada, a principal «Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor».

Índice de risco

BMW M57

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.6 CDTI

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202614 fontes Como trabalhamos

o BMW M57 é fiável?

O BMW M57 (1998-2010) é um diesel de seis cilindros com fama de grande longevidade mecânica, capaz de ultrapassar os 500 000 km se bem mantido, mas boa parte das versões anteriores a 2008 -sobretudo com caixa automática- monta borboletas de admissão metálicas que podem partir-se e destruir o motor; convém verificar se o carro as tem e em que estado estão antes de o comprar.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do BMW M57

o 1.6 CDTI é fiável?

O 1.6 CDTI da Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) não tem uma falha de conceção reconhecida pelo fabricante, mas acumula testemunhos de desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor, dois episódios (2016 e 2018) de investigação alemã por uma possível desativação da válvula EGR, e falhas do sistema AdBlue nas versões Euro 6.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Ver as 3 avarias do 1.6 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de BMW M57 e 1.6 CDTI
Dado	BMW M57	1.6 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	—	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	150–286 cv	95–160 cv
Produção	1998–2010^[1][11]	2013–2020^[4][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	63Risco alto	36Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) Gravidade alta: Falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) Gravidade média: Fissura no coletor de escape	Gravidade alta: Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor Gravidade média: Suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões) Gravidade média: Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6
Reparação mais cara documentada	até 300 €Medidor de massa de ar defeituoso no BMW M57 (falta de potência)Valor publicado^[13]	até 2 000 €Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Valor publicado^[10][14]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M57D25, 2,5 litros (150-197 CV, 2000-2010 consoante a aplicação)^[2] M57D30, primeira geração de 3,0 litros (177-193 CV, 1998-2006 consoante a aplicação)^[2] M57D30TU, primeira revisão de 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)^[2] M57D30TU2, segunda revisão de 3,0 litros, bloco de alumínio (204-286 CV, 2004-2010)^[2]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[8][9] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[9] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[5][6][7] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[5][9] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[8][12]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW M57

Ver os 10 modelos com o BMW M57

1.6 CDTI

Ver os 7 modelos com o 1.6 CDTI

Outras comparações

Com o BMW M57

Com o 1.6 CDTI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

BMW M57Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
GM Medium Diesel engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de outubro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
BMW M57Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Opel Astra KWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
Twin dosing en diésel: el fallo que dispara una avería de más de 1.000 euros en el tallerMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 22 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol