1.7 CRDi vs 1.6 CDTI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 CDTI apresenta menos risco do que o 1.7 CRDi: 36/100 contra 38/100 (ambos, risco moderado). O 1.7 CRDi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Injetores que perdem calibração com a quilometragem»; o 1.6 CDTI, 1 avaria grave documentada, a principal «Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor».

Índice de risco

1.7 CRDi

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

1.6 CDTI

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202615 fontes Como trabalhamos

o 1.7 CRDi é fiável?

O 1.7 CRDi (U2 D4FD, 2010-2018) é um diesel de fiabilidade razoável se a manutenção for cuidada, com um problema específico documentado em tempo frio: perdas de potência e paragens do motor por causa do atuador do turbo, do filtro de gasóleo e das velas de pré-aquecimento. Apresenta ainda o desgaste anti-poluição (EGR, FAP) típico da sua geração, injetores que podem perder a calibração e, numa faixa concreta de quilometragem, falhas da bomba de alta pressão.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do 1.7 CRDi

o 1.6 CDTI é fiável?

O 1.6 CDTI da Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) não tem uma falha de conceção reconhecida pelo fabricante, mas acumula testemunhos de desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor, dois episódios (2016 e 2018) de investigação alemã por uma possível desativação da válvula EGR, e falhas do sistema AdBlue nas versões Euro 6.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Ver as 3 avarias do 1.6 CDTI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.7 CRDi e 1.6 CDTI
Dado	1.7 CRDi	1.6 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 685 cm³	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	115–141 cv	95–160 cv
Produção	2010–2018^{[1][11][12][13]}	2013–2020^[4][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	38Risco moderado	36Risco moderado
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Injetores que perdem calibração com a quilometragem Gravidade alta: Falha da bomba de alta pressão de combustível Gravidade média: Atuador do turbo (VGT) gripado e perda de potência a frio	Gravidade alta: Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor Gravidade média: Suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões) Gravidade média: Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6
Reparação mais cara documentada	até 2 000 €Falha da bomba de alta pressão de combustívelValor publicado^[3]	até 2 000 €Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Valor publicado^[10][15]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendas em Espanha 2010-2018)^[2][3]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[8][9] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[9] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[5][6][7] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[5][9] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[8][14]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.7 CRDi

Ver os 8 modelos com o 1.7 CRDi

1.6 CDTI

Ver os 7 modelos com o 1.6 CDTI

Outras comparações

Com o 1.7 CRDi

Com o 1.6 CDTI

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Fontes

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