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MotorFiable

1.6 CDTI vs 1.2 TDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 CDTI apresenta menos risco do que o 1.2 TDI: 36/100 contra 45/100 (ambos, risco moderado). O 1.6 CDTI tem 1 avaria grave documentada, a principal «Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor»; o 1.2 TDI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão».

Índice de risco

1.6 CDTI

36

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.2 TDI

45

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

15 fontesComo trabalhamos

o 1.6 CDTI é fiável?

O 1.6 CDTI da Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) não tem uma falha de conceção reconhecida pelo fabricante, mas acumula testemunhos de desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor, dois episódios (2016 e 2018) de investigação alemã por uma possível desativação da válvula EGR, e falhas do sistema AdBlue nas versões Euro 6.[1][2][3][4][5][6][7]

Ver as 3 avarias do 1.6 CDTI

o 1.2 TDI é fiável?

Diesel de três cilindros com uma única potência homologada (75 CV) que a Volkswagen montou nas versões de baixo consumo dos seus modelos mais pequenos entre 2009 e 2014. Pertence à família EA189 e juntou-se, poucos dias depois, à lista de motores do escândalo das emissões. A sua correia de distribuição move também a bomba de água e a de alta pressão, pelo que convém não adiar a substituição; vigie ainda o turbo, a EGR e o filtro de partículas.[8][9][10][11]

Ver as 5 avarias do 1.2 TDI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 CDTI e 1.2 TDI
1.6 CDTI1.2 TDI
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelDieselDiesel
Cilindrada1 598 cm³1 199 cm³
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência95–160 cv75 cv
Produção2013–2020[1][12]2009–2014[10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)36Risco moderado45Risco moderado
Avarias documentadas35
De gravidade alta ou crítica12
Pior gravidadeGravidade altaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor
  2. Gravidade média: Suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)
  3. Gravidade média: Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6
  1. Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior
  2. Gravidade alta: Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão
  3. Gravidade alta: Turbo avariado: perda de potência, assobios ou fumo
Reparação mais cara documentadaaté 2 000 €Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Valor publicado[7][13]até 2 000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruídoValor publicado[14]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)[5][6]
  • 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)[6]
  • 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)[2][3][4]
  • 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)[2][6]
  • 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)[5][12]
  • 1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)[8][15]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.6 CDTI

Com o 1.2 TDI

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. GM Medium Diesel engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de outubro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Opel Astra KWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  13. Twin dosing en diésel: el fallo que dispara una avería de más de 1.000 euros en el tallerMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 22 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  15. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol