1.6 CDTI vs D4/D5: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.6 CDTI apresenta menos risco do que o D4/D5: 36/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). O 1.6 CDTI tem 1 avaria grave documentada, a principal «Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor»; o D4/D5, 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)».

Índice de risco

1.6 CDTI

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

D4/D5

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.6 CDTI é fiável?

O 1.6 CDTI da Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) não tem uma falha de conceção reconhecida pelo fabricante, mas acumula testemunhos de desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor, dois episódios (2016 e 2018) de investigação alemã por uma possível desativação da válvula EGR, e falhas do sistema AdBlue nas versões Euro 6.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Ver as 3 avarias do 1.6 CDTI

o D4/D5 é fiável?

O Volvo D5/D4 engloba dois motores distintos: o clássico de 5 cilindros (2001-2016, D5244T/D5204) e o VEA de 4 cilindros (D4204T, desde 2013). No primeiro, vários proprietários documentam que a correia de acessórios parte e arrasta a distribuição, destruindo o motor; no VEA, o mais repetido é a EGR, o FAP e um consumo de óleo que pode danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km. Nenhum é um motor para comprar sem verificar o historial de manutenção.^{[8][9][10][11]}

Ver as 6 avarias do D4/D5

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 CDTI e D4/D5
Dado	1.6 CDTI	D4/D5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 598 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	95–160 cv	120–235 cv
Produção	2013–2020^[1][12]	2001–2024^[8][9][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	36Risco moderado	64Risco alto
Avarias documentadas	3	6
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor Gravidade média: Suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões) Gravidade média: Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6	Gravidade crítica: Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) Gravidade alta: Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) Gravidade média: Válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão
Reparação mais cara documentada	até 2 000 €Falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Valor publicado^[7][14]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[5][6] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[6] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[2][3][4] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[2][6] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[5][12]	2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)^[10][15] 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)^[10][11][16]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 CDTI

Ver os 7 modelos com o 1.6 CDTI

D4/D5

Ver os 14 modelos com o D4/D5

Outras comparações

Com o 1.6 CDTI

Com o D4/D5

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
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Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês