Problemas del Audi A5 de 2016
El Audi A5 de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 3.0 TDI V6. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 9 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como amortiguadores y muelles del eje con más defectos en la inspección técnica alemana (TÜV).
Nota del Audi A5 de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,85 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,41 avería e inspección técnica
- Frenos8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,12 averías
- Faros y luces8,91 avería e inspección técnica
- Electrónica y multimedia9,12 averías
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,03 averías e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 3.0 TDI V6 en el Audi A5 de 2016
Denominaciones: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Con precaución
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB y otros; 2014-2020)
163–272 CV · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Las series CRT y CZV de 2014 a principios de 2017 tienen un boletín de Audi por posible rotura de árboles de levas: comprueba el número de motor y si se sustituyeron. Los A6 y A7 de 200 kW pasaron además por la revisión del KBA.[2][3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV)En los EA897 evo de 2014 a principios de 2017 (sobre todo CRT, también CZV) los árboles de levas pueden romperse por un defecto de material o de diseño según las guías. Audi lo recoge en el boletín TPI 2043172 y el problema se dio por controlado desde febrero de 2017.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSoftware de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)El KBA alemán ordenó actualizar el software de los V6 3.0 TDI Euro 5 y 6 de Audi, VW y Porsche: una estrategia de calentamiento que reducía el NOx solo en el banco de pruebas y, en los A6 y A7 de 200 kW, una dosificación limitada de AdBlue. La actualización es gratuita.Reparación: 0 €
Averías fuera del motor en el Audi A5 de 2016
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónAmortiguadores y muelles del eje con más defectos en la inspección técnica alemana (TÜV)Auto Bild recoge que los Audi A4/A5 de la serie B9 pasan muy bien el TÜV de jóvenes, pero a los 8-9 años los muelles y amortiguadores de eje presentan más del doble de defectos que la media; Carwiki.de también destaca la suspensión en las inspecciones.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorBulón de bloqueo defectuoso en el enganche de remolque giratorioAudi llamó a revisión los A5 con enganche de remolque giratorio fabricados entre agosto de 2015 y diciembre de 2018 porque el bulón de bloqueo podía romperse en marcha y provocar un accidente.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoElevalunas del Audi A5 que se abren solosCarwiki.de recoge que en el A5 de segunda generación los cristales pueden bajar solos, a veces por la noche; puede resolverse con una actualización de software en el taller o reiniciando los finales de carrera.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaPantalla del MMI que se bloquea o se reinicia en el Audi A5Auto Express incluye los cuelgues del sistema de infoentretenimiento entre los problemas habituales del A5 de segunda generación, y Fiches-auto recoge propietarios con lentitud y cortes del MMI y la radio; suele corregirse con una actualización de software.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorEntrada de agua en el maletero del Audi A5 Sportback al abrir el portónEn el A5 Sportback puede entrar agua en el maletero al abrir el portón, porque según Carwiki.de el labio de estanqueidad no la retiene.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorMolduras de aluminio de las puertas que se sueltanAudi llamó a revisión los A5 fabricados entre octubre de 2015 y octubre de 2017 porque las molduras decorativas de aluminio de la parte inferior de las puertas podían soltarse parcialmente y dejar bordes cortantes.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoBatería de arranque débil y aviso de tensión baja de la red de a bordoGebrauchtwagenberater.de recoge que algunos A5 F5 arrancan mal en frío y muestran el aviso de red de a bordo con tensión baja; según la fuente, Audi lo conoce y la batería se cambia en el servicio.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraFaros y lucesRegulación de la altura de los faros que fallaGebrauchtwagenberater.de señala que la regulación de la altura de los faros del A5 F5 falla de vez en cuando y que es un fallo conocido desde hace años que no se ha resuelto del todo.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaCámara de 360 grados con fallos en unidades de hasta 2017Gebrauchtwagenberater.de indica que los A5 F5 fabricados hasta finales de 2017 tuvieron problemas con la cámara de 360 grados, tratados con una acción de servicio del fabricante.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A5 de 2016?
El Audi A5 de 2016 se vendía con un motor que hemos documentado: el 3.0 TDI V6. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 9 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como amortiguadores y muelles del eje con más defectos en la inspección técnica alemana (TÜV).
¿Cuál es el mejor año del Audi A5?
Según nuestra nota, los mejores son 2024 y 2022 (7,8/10). El año con peor nota es 2016 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi A5 de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV) (3.0 TDI V6, gravedad crítica), bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta) y bulón de bloqueo defectuoso en el enganche de remolque giratorio (carrocería e interior, gravedad alta).
¿Tienes un Audi A5 de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 1 de agosto de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán