Aviso de avería en la caja de cambios automática en el BMW Serie 3 E90: causas

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 150 €^[3][4] (tirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecido) a 400 €^[3][4] (tirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecido), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad alta

• Aceite ATF degradado o nivel insuficiente^[5][6]Frecuente
• Caja de válvulas (mecatrónica) atascada^[6]Frecuente
• Unidad electrohidráulica o fallo de sincronización^[5]Posible
• Batería con poca tensión^[5]Posible
• Fuga o falta de presión en el circuito hidráulico^[5]Posible
• Convertidor de par o disco de embrague interno^[5]Poco habitual

Qué comprobar primero

1. Anota el color y el símbolo del testigo, si el indicador de marchas parpadea y cómo se comporta el cambio: tirones, marchas que no entran, revoluciones altas o una sola marcha disponible.^[5][6]
2. Con el coche parado en un lugar seguro, comprueba el estado de la batería de 12 V: el RACE incluye la tensión baja entre las causas de un cambio que no funciona.^[5]
3. Mira cuándo se cambió por última vez el aceite ATF y el filtro: el RACE habla de cada 100.000 km aproximadamente en las cajas de convertidor y de cada 90.000 km en las CVT, según indique el fabricante.^[5][6][7]
4. Revisa si hay manchas de aceite bajo el coche, pues una fuga en el circuito hidráulico baja la presión.^[5]