Problemas del BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)
El BMW X1 U11 montó el B48 / B38 desde 2022 (xDrive23i y M35i). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante» (gravedad media, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar». Entre los motores documentados del BMW X1 U11, la opción más segura es el B38 / B37.
Nota del motor en este coche
7,6 sobre 10Fiabilidad buena
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del X1 U11. Cómo la calculamos
Nota global del BMW X1 U11
6,3 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Gasolina
- En el X1 U11
- desde 2022[1]
- Denominaciones
- xDrive23i · M35i
- Averías que le afectan
- 3
Veredicto de las versiones que monta
B48 2,0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)desde 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20
ComprarEs la versión más montada del B48 y no tiene un fallo grave y extendido documentado; conviene revisar el circuito de refrigeración y posibles fugas de aceite junto al turbo y al VANOS.[2]
B48 2,0 hasta 302-312 CV, alta prestación (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)desde 2015 · 302–312 CV · B48A20, B48C20
ComprarNo hemos encontrado un fallo grave y extendido documentado propio de las versiones de mayor potencia del B48, más allá de los puntos de vigilancia comunes a toda la familia (refrigeración, juntas de aceite).[2]
Averías que afectan al X1 U11
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW B48 / B38 tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDeterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigeranteSí: con los años y los ciclos de calor, los manguitos, el depósito de expansión y algunas juntas de plástico del circuito de refrigeración del B48/B38 pueden deteriorarse y perder refrigerante, a veces sin que se vea una mancha bajo el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOSSí: con el tiempo pueden aparecer rezumaderos o fugas de aceite en juntas, tapas y conexiones del sistema de ventilación del cárter, en una zona del motor próxima al turbo y al sistema VANOS.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Sí, como en la mayoría de los motores de inyección directa: al no bañarse con combustible, las válvulas de admisión del B48/B38 acumulan carbonilla con los años, sobre todo en uso urbano, con pérdida de finura y ralentí menos estable.
Qué revisar antes de comprar un BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i) usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW B48 / B38 (desde 2022)
Otros motores y cambios del BMW X1 U11
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del BMW X1 U11 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del sistema de frenado integrado (IBS): pérdida de asistencia hidráulicaSí: BMW ha llamado a revisión al X1 U11 y al iX1 por un posible fallo del sistema de frenado integrado (IBS) que puede dejar el coche sin asistencia hidráulica: el pedal pide más fuerza, la frenada se alarga y ABS y DSC pueden fallar. Se corrige con software que detecta el fallo y, si hace falta, cambiando el módulo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSoldadura defectuosa del eje hueco del servofreno (servomotor del sistema de frenos)BMW llamó a revisión en 2025, con alerta en Safety Gate, a los X1 e iX1 (y otros modelos) fabricados entre julio de 2022 y noviembre de 2024 porque el eje hueco del servomotor del freno podía estar mal soldado y romperse con presión de frenado alta: el pedal exigiría más fuerza, la frenada se alargaría y ABS y DSC perderían asistencia.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCinturones de seguridad con defecto de fabricación o mal montados (pilar C, retractor y plazas traseras)Hay tres campañas documentadas: cinturones traseros exteriores atrapados tras el panel del pilar C (2023), y retractores delanteros con la barra de torsión dañada y cinturones traseros exteriores mal fabricados (ambas de 2025). En los tres casos, la retención del cinturón en un accidente podría ser menor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPlacas de refuerzo del pilar B de material inadecuadoLas placas de refuerzo del pilar B de los X1 e iX1 fabricados entre el 17 de septiembre y el 22 de octubre de 2024 se hicieron con un material inadecuado, lo que puede alterar el comportamiento en un choque y aumentar el riesgo de lesiones. BMW los inspecciona y sustituye el pilar si está afectado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEntrada de agua en la unidad de control de carrocería (BCP) por los desagües del techo panorámicoEn 2022 BMW llamó a revisión a 2.958 X1 e iX1 fabricados entre junio y septiembre de 2022 porque los desagües del techo panorámico podían estar agrietados y dejar entrar agua en la unidad de control de carrocería, con riesgo de fallos eléctricos e incluso de incendio. Se revisan y reparan los tubos.
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El BMW X1 U11 tiene 13 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)?
El BMW X1 U11 montó el B48 / B38 desde 2022 (xDrive23i y M35i). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante» (gravedad media, ocasional). Nuestro veredicto: «Comprar». Entre los motores documentados del BMW X1 U11, la opción más segura es el B38 / B37.
¿Qué averías tiene el BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)?
Las documentadas que afectan a este coche son: deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante (gravedad media), fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS (gravedad media) y acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa) (gravedad baja).
¿Qué motor elegir en el BMW X1 U11?
La opción más segura es el BMW B38 / B37, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un BMW X1 U11 B48 / B38 (xDrive23i)? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- BMW X1 (U11)Wikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026