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Problemas del Ford Ka I (1996–2008)

El único motor del Ford Ka I que hemos documentado, el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Ka I (1996-2008) destaca por la corrosión (18 avisos sobre 45 testimonios en fiches-auto.fr), por el latiguillo de freno delantero que rozaba con la llanta (campaña de 2002) y por una campaña de 1998 sobre el cilindro maestro del freno. No hemos encontrado presupuestos de reparación en España.[4][9][10][11]

02468106,3sobre 10

Nota del Ford Ka I: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor6,55 averías
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos6,82 averías
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior7,91 avería
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Puesto 25 de 37 entre los coches urbanos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Ford Ka I

  1. 1Gravedad alta: Junta de culata y culata agrietada tras un sobrecalentamientoMotor 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam
  2. 2Gravedad alta: Latiguillo de freno delantero que roza con la llantaFrenos
  3. 3Gravedad alta: Posible fallo del cilindro maestro del freno en los Ka de 1998Frenos
  4. 4Gravedad media: Depósito de expansión, termostato y manguitos: fugas de refrigeranteMotor 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam
  5. 5Gravedad media: Corrosión en carrocería, umbrales y escapeCarrocería e interior

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Ford 2C827 (DVSA): retención del latiguillo de freno delantero. Ver las campañas del Ford Ka I

15 fuentesCómo trabajamos

1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

Ford 1.0, 1.3 y 1.6 de 8 válvulas (Endura-E, Duratec 8v y Zetec RoCam) · Gasolina

En el Ka I
1996–2008[2][12][13][14][15]
Denominaciones
1.3 Endura-E 50 · 1.3 Endura-E 60 · 1.3 Duratec 8v 70 · SportKa / StreetKa 1.6 95 · 1.0 Endura (Brasil) · 1.0 Zetec RoCam (Brasil) · 1.6 Zetec RoCam 95 (Brasil)
Averías que le afectan
5 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
35
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.0 y 1.3 Endura-E 50-60 CV (Ka y Fiesta IV, 1995-2002)1995–2002 · 50–60 CV

    Con precaución

    Motorcheck.ie dice que el motor del Ka 1.3 es algo así como un punto débil y que los taqués necesitan un reglaje constante; AutoCentrum.pl y Wikipedia coinciden en el ruido de válvulas y el desgaste del árbol de levas. En fiches-auto.fr, el Ka 1.3 de 60 CV y la Fiesta IV 1.3 repiten fallos de termostato, depósito, encendido y ralentí.[1][2][3][4][5]

  • 1.0 Zetec RoCam 8v 65-73 CV (Ka y Fiesta, Brasil, 2000-2014)2000–2014 · 65–73 CV

    Con precaución

    Oficina Brasil revisó un Fiesta 1.0 Zetec RoCam de 2003 con unos 55.000 km que perdía potencia por bujías casi gastadas e inyectores desiguales, y recoge como puntos débiles de la familia la bobina, el depósito de expansión frágil y la culata, que puede agrietarse si hay sobrecalentamiento.[6]

  • Las fuentes abiertas no recogen averías propias del 1.6: Oficina Brasil habla del 1.0 y Wikipedia solo indica que los RoCam son más ásperos y vibran más que el Zetec-SE de 16 válvulas, así que conviene la misma revisión de refrigeración y encendido.[6][7]

  • 1.3 Duratec 8v 60-70 CV (Ka y Fiesta V, Europa, 2002-2008)2002–2008 · 60–70 CV

    Con precaución

    Los 22 testimonios del 1.3 de 70 CV de la Fiesta 2002-2008 en fiches-auto.fr recogen una bomba de agua cambiada a 61.000 km, termostato, depósito de expansión y bobina; en los 13 del Ka 1.3 de 70 CV, el actuador de ralentí hacia 140.000 km y un termostato a 145.000 km. AutoCentrum.pl cita el motor paso a paso como avería típica de los Duratec 8v del Ka.[2][4][8]

Averías que afectan al Ka I

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata y culata agrietada tras un sobrecalentamientoUn sobrecalentamiento puede agrietar la culata de los RoCam y dañar los pistones, y algunas culatas no se pueden reparar, según Oficina Brasil. Fiches-auto.fr recoge juntas de culata aisladas en el 1.3 de la Fiesta IV (un coche de unos 150.000 km) y de la Fiesta V.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónDepósito de expansión, termostato y manguitos: fugas de refrigeranteEn los 1.3 de Ka y Fiesta y en los RoCam brasileños el circuito de refrigeración da fugas con frecuencia: depósito de expansión que se agrieta, termostato o su carcasa, manguitos y bomba de agua. Fiches-auto.fr lo recoge en el Ka y las dos Fiesta, y Oficina Brasil describe el depósito del Fiesta 1.0 RoCam como frágil.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobina y cables de encendido: fallos de encendidoLa bobina de encendido es una avería recurrente de estos motores: Oficina Brasil la describe como defecto común del Zetec RoCam (un cilindro empieza a fallar) y fiches-auto.fr la recoge en el Ka 1.3 y en la Fiesta IV y V 1.3. Los cables viejos acortan la vida de una bobina nueva.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónMotor paso a paso del ralentí que fallaEl motor paso a paso o sensor de ralentí del 1.3 del Ka y la Fiesta se estropea con facilidad: Motorcheck.ie dice que los sensores de ralentí se rompen con facilidad y AutoCentrum.pl lo cita como avería típica de los Duratec 8v del Ka; entre los propietarios del Ka I, 6 votos lo confirman y ninguno lo niega.
  5. Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónRuido de taqués y reglaje de válvulas del Endura-EEl ruido de taqués es el rasgo más repetido del 1.3 Endura-E, un motor de varillas heredado del Kent: Motorcheck.ie dice que los taqués necesitan reglaje constante y AutoCentrum.pl atribuye el ruido a válvulas desreguladas, árbol de levas gastado o cadena estirada.

Ficha del Ka I 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCamTodas las versiones y averías del 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam

Averías del Ford Ka I fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Ford Ka I usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam (1996–2008)

Junta de culata y culata agrietada tras un sobrecalentamiento

Gravedad alta

Depósito de expansión, termostato y manguitos: fugas de refrigerante

Gravedad media

Bobina y cables de encendido: fallos de encendido

Gravedad baja

Motor paso a paso del ralentí que falla

Gravedad baja

Ruido de taqués y reglaje de válvulas del Endura-E

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Ford Ka I

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Ford Ka I?

El único motor del Ford Ka I que hemos documentado, el 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Ka I (1996-2008) destaca por la corrosión (18 avisos sobre 45 testimonios en fiches-auto.fr), por el latiguillo de freno delantero que rozaba con la llanta (campaña de 2002) y por una campaña de 1998 sobre el cilindro maestro del freno. No hemos encontrado presupuestos de reparación en España.

¿Qué problemas tiene el Ford Ka I aparte del motor?

Fuera del motor, el Ka I (1996-2008) destaca por la corrosión (18 avisos sobre 45 testimonios en fiches-auto.fr), por el latiguillo de freno delantero que rozaba con la llanta (campaña de 2002) y por una campaña de 1998 sobre el cilindro maestro del freno. No hemos encontrado presupuestos de reparación en España. Las averías documentadas más importantes son: latiguillo de freno delantero que roza con la llanta (frenos, gravedad alta), posible fallo del cilindro maestro del freno en los Ka de 1998 (frenos, gravedad alta) y corrosión en carrocería, umbrales y escape (carrocería e interior, gravedad media).[4][9][10][11]

¿Qué averías tiene el Ford Ka I?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: junta de culata y culata agrietada tras un sobrecalentamiento (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam, gravedad alta), depósito de expansión, termostato y manguitos: fugas de refrigerante (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam, gravedad media), bobina y cables de encendido: fallos de encendido (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam, gravedad baja), motor paso a paso del ralentí que falla (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam, gravedad baja) y ruido de taqués y reglaje de válvulas del Endura-E (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Ford Ka I para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2008, 2007, 2006 y otros 8 años con la misma nota (7,2/10); el que peor nota tiene es 1998 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Ford Ka I?

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Ford Ka I, como ford 2C827 (DVSA): retención del latiguillo de freno delantero (2002). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4][10]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Motorcheck Used Car Guide: Ford KaMotorcheck.ie · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2016 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  2. Tani, efektowny, rdzewiejący - Ford Ka (1996-2008)AutoCentrum.pl · Prensa del motor · publicada 9 de marzo de 2012 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma
  3. Ford Kent engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  4. Tous les problèmes sur Ford KA 1996-2008 (45 témoignages)fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  5. Tous les problèmes sur Ford FIESTA 1995 - 2002 (147 témoignages)fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  6. Fiesta 1.0 Zetec Rocam apresentou mais problemas do que o esperadoOficina Brasil · Prensa del motor · publicada 12 de marzo de 2009 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
  7. Ford Sigma engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. Fiabilité et pannes du Ford Fiesta (2002-2008)fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  9. Ford Ka 1996-2008: betrouwbaarheid (datos de la inspección APK)Autozine · Estudio de fiabilidad · consultada 2 de noviembre de 2026 · en neerlandés
  10. Ford KA recall 2C827: front brake hose retentionAutoinsider (datos DVSA) · Otra fuente · publicada 22 de julio de 2002 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  11. Ford KA recall R/1998/115: reduction in braking efficiencyAutoinsider (datos DVSA) · Otra fuente · publicada 17 de diciembre de 1998 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  12. Ford KaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  13. Ford KaWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026
  14. Ford KaWikipedia (portugués) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
  15. Usterki Ford Ka IAutoCentrum.pl · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en otro idioma