Saltar al contenido
MotorFiable
es

Coches Jaguar

Problemas del Jaguar F-Pace (2016–hoy)

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Jaguar F-Pace; el 2.0 Ingenium diésel y el cambio ZF 8HP tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, los testimonios de propietarios del Jaguar F-Pace señalan sobre todo la electrónica e infoentretenimiento y, con menos casos, el desgaste del eje trasero o diferencial. Proceden de testimonios de fiches-auto.fr, no de un estudio independiente.[4][5]

Jaguar F-Pace (2016–hoy)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,3sobre 10

Nota del Jaguar F-Pace: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula

  • Motor5,3De 1,3 a 9,3 según motor
  • Caja de cambios7,5Manual: 8,6 · ZF 8HP: 6,4
  • Suspensión8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
  • Frenos7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección1,8Solo inspección técnica: 3,3 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia8,91 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Jaguar F-Pace

  1. 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribuciónMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 4.000–7.000 €
  2. 2Gravedad alta: Fallo del turbocompresorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 2.600–3.000 €
  3. 3Gravedad alta: Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasMotor 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Gravedad alta: Desgaste de los rodamientos del eje de equilibradoMotor 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Gravedad alta: Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Cambio ZF 8HP · reparación 1.400–3.500 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

20 fuentesCómo trabajamos

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diésel

En el F-Pace
desde 2016[4]
Denominación
20d 180
Averías que le afectan
5 · 4 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
87
Riesgo muy alto

Veredicto de las versiones que monta

  • Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)desde 2015 · 150–200 CV

    Con precaución

    Comparte el bloque y buena parte de los puntos débiles documentados en toda la familia Ingenium diésel -cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado, turbo y dilución de combustible en el aceite-, por lo que conviene revisarlo con atención sea cual sea su potencia concreta.[6][7][8]

  • Al compartir bloque, distribución y sistema de engrase con el resto de la familia Ingenium diésel, hereda el mismo riesgo de cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado y dilución de combustible; hay menos testimonios específicos sobre esta variante por ser minoritaria, pero también hay averías de cadena y de motor documentadas en unidades de mayor potencia del F-Pace.[4]

Averías que afectan al F-Pace

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
  2. Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteTurboFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
  3. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
  4. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueDesgaste de los rodamientos del eje de equilibradoSí: los rodamientos de los ejes de equilibrado del Ingenium diésel se desgastan con relativa frecuencia y producen un zumbido metálico al acelerar; si se ignora, pueden soltar partículas dentro del circuito de aceite y dañar el turbo o los cojinetes del motor.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueLa válvula EGR se ensucia de hollín como en cualquier diésel moderno, y el sistema AdBlue del Ingenium diésel falla con cierta frecuencia según varias fuentes, con avisos que pueden acabar impidiendo el arranque si no se atienden.

Ficha del F-Pace 2.0 Ingenium diéselTodas las versiones y averías del 2.0 Ingenium diésel

Cambio ZF 8HP

Opción más segura

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

En el F-Pace
desde 2016[4]
Denominaciones
F-Pace 20d Automatic · F-Pace 30d Automatic
Averías que le afectan
3 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2ª generación (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Comprar

    Es la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.[1][2][3]

  • 3ª generación, con electrificación (desde 2018)desde 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Con precaución

    Hay menos kilómetros acumulados y menos testimonios que con las versiones anteriores, y en los modelos con hibridación enchufable se añaden avisos electrónicos compartidos entre el motor y la caja que complican el diagnóstico. No hay defectos sistémicos conocidos, pero sí menos recorrido para confirmarlo.[9]

Averías que afectan al F-Pace

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €

Ficha del F-Pace Cambio ZF 8HPTodas las versiones y averías del ZF 8HP

2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Jaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) y 3.0 seis cilindros MHEV · Gasolina

En el F-Pace
desde 2017[5][10]
Averías que le afectan
1
Índice de riesgo en este coche
7
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.0 Ingenium gasolina P200/P250 (200-250 CV, 2016-presente)desde 2016 · 200–250 CV

    Con precaución

    Las fuentes consultadas lo describen como el Ingenium más tranquilo y no documentan averías graves, pero hay una información técnica del fabricante sobre ruido de cadena en algunos 2.0 gasolina, y un taller señala el tensor en las primeras unidades de 2019: conviene escuchar el arranque en frío y pedir el historial.[11][12][13]

  • Es un motor reciente y no hemos encontrado averías documentadas en fuentes abiertas; una guía británica lo considera más robusto que el cuatro cilindros, pero sin datos de kilometraje elevado la prudencia es mantener la garantía y el historial de mantenimiento al día.[14]

Averías que afectan al F-Pace

  1. Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónRuido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolinaAlgunos 2.0 Ingenium gasolina han presentado un traqueteo en la zona de la cadena de distribución, ligado según una información técnica del fabricante a la unidad de distribución variable. Es un problema poco documentado y mucho menos extendido que en el diésel.

Ficha del F-Pace 2.0 y 3.0 Ingenium gasolinaTodas las versiones y averías del 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina

Averías del Jaguar F-Pace fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Jaguar F-Pace

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1760 inspecciones de 978 coches matriculados entre 2016 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,8 %.

    Menos defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 1,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,4 %.

    En la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 3,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,7 %.

    Muchos más defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 7,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,2 %.

    Menos defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,1 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 1,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,8 %.

    Más defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 0,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.

    En la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 3,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,4 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 11,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,3 %.

    Menos defectos que la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Jaguar F-Pace usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.0 Ingenium diésel (desde 2016)

Estiramiento de la cadena de distribución

Gravedad crítica

Fallo del turbocompresor

Gravedad alta

Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas

Gravedad alta

Desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado

Gravedad alta

Ensuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlue

Gravedad media

Si lleva el cambio ZF 8HP (desde 2016)

Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)

Gravedad alta

Tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación

Gravedad media

Fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja

Gravedad media

Si lleva el 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina (desde 2017)

Ruido de la cadena de distribución y de la unidad VCT en el 2.0 gasolina

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Jaguar F-Pace

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información

¿Vas a comprar un Jaguar F-Pace?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Jaguar F-Pace? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Jaguar F-Pace?

Hemos documentado 2 motores y 1 caja de cambios del Jaguar F-Pace; el 2.0 Ingenium diésel y el cambio ZF 8HP tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, los testimonios de propietarios del Jaguar F-Pace señalan sobre todo la electrónica e infoentretenimiento y, con menos casos, el desgaste del eje trasero o diferencial. Proceden de testimonios de fiches-auto.fr, no de un estudio independiente.

¿Qué motor del Jaguar F-Pace es más fiable?

Entre los 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar». Es la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Jaguar F-Pace aparte del motor?

Fuera del motor, los testimonios de propietarios del Jaguar F-Pace señalan sobre todo la electrónica e infoentretenimiento y, con menos casos, el desgaste del eje trasero o diferencial. Proceden de testimonios de fiches-auto.fr, no de un estudio independiente. Las averías documentadas más importantes son: desgaste del diferencial y del eje trasero con ruidos de rodamientos (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallos de la pantalla, el GPS y el Bluetooth del sistema de infoentretenimiento (electrónica y multimedia, gravedad baja).[4][5]

¿Qué averías tiene el Jaguar F-Pace?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (ZF 8HP, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Jaguar F-Pace para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (6,7/10); el que peor nota tiene es 2016 (4,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Tous les problèmes sur Jaguar F-Pace 2015 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  5. Jaguar F-PaceWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  10. Ingenium engine familyWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  14. Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  15. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  17. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prensa del motor · publicada 10 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  18. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  19. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  20. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés