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Problemas del Opel Vivaro C (2019–hoy)

Los 3 motores del Opel Vivaro C que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.5 BlueHDi, el 2.0 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). La opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, las fuentes consultadas recogen sobre todo llamadas a revisión preventivas del Opel Vivaro C, varias graves: tornillos de los brazos delanteros por corrosión, muelles traseros, fijación de un amortiguador, asientos y pantalla de la radio. No hemos encontrado averías de desgaste documentadas (frenos, embrague, climatización) con fuente fiable.[4][5][6][7][8][9]

Opel Vivaro C (2019–hoy)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,2sobre 10

Nota del Opel Vivaro C: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 17 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor4,7De 2,3 a 6,4 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión6,43 averías e inspección técnica
  • Frenos8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia7,91 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
  • Airbags y seguridad6,82 averías

Puesto 31 de 45 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Opel Vivaro C

  1. 1Gravedad crítica: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasMotor 1.5 BlueHDi · reparación 730–820 €
  2. 2Gravedad crítica: Tornillos y articulación de los brazos de suspensión delanteros que se rompen por corrosiónSuspensión
  3. 3Gravedad crítica: Muelles de la suspensión trasera mal montados o con el centrador mal soldadoSuspensión
  4. 4Gravedad crítica: Fijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteSuspensión
  5. 5Gravedad media: Avería del depósito y la bomba de AdBlueMotor 1.5 BlueHDi · reparación 1.000–1.500 €

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

8 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña KN4: tornillos y articulación de los brazos delanteros. Ver las campañas del Opel Vivaro C

30 fuentesCómo trabajamos

1.5 BlueHDi

Opción más segura

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diésel

En el Vivaro C
2019–2024[10]
Denominaciones
1.5 Diesel 100 · 1.5 Diesel 120
Averías que le afectan
3 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
77
Riesgo muy alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)2017–2023 · 75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Con precaución

    Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[11][12][13]

  • No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[1][2][3]

Averías que afectan al Vivaro C

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 BlueHDi tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
  2. Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.

Ficha del Vivaro C 1.5 BlueHDiTodas las versiones y averías del 1.5 BlueHDi

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diésel

En el Vivaro C
desde 2019[10]
Denominaciones
2.0 Diesel 145 · 2.0 Diesel 180
Averías que le afectan
4 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
45
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 CV · DW10FC, DW10FD

    Con precaución

    Fiches-Auto describe esta franja de potencia del 2.0 (ya sin FAP y turbo tan problemáticos como en las generaciones anteriores a 2007) como notablemente mejorada, pero el sistema AdBlue que incorpora desde 2013 es una avería reconocida por Stellantis, que indemniza a los afectados sin haber dado una solución definitiva.[14][15][16]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 CV · DW10FC, DW10FD

    Con precaución

    En muestras concretas de este nivel de potencia (23 opiniones de la ficha general del 2.0 y 14 testimonios del Opel Grandland X) el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores registran muy pocos casos; el AdBlue vuelve a ser, en proporción, el problema que más se repite.[14][17]

Averías que afectan al Vivaro C

  1. Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 BlueHDi puede ensuciarse de carbonilla y quedarse pegada, con tirones y modo degradado. Los especialistas sitúan el mayor riesgo en las versiones anteriores de 120 y 136/138 CV sin AdBlue; en la potencia de 150-180 CV los casos documentados son minoritarios.Reparación (taller): 200–350 €

Ficha del Vivaro C 2.0 BlueHDiTodas las versiones y averías del 2.0 BlueHDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 y 115 kW y baterías de 50 a 75 kWh · Eléctrico

En el Vivaro C
desde 2020[18][19]
Denominaciones
Vivaro-e 50 kWh · Vivaro-e 75 kWh
Averías que le afectan
4 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
36
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 CV

    Con precaución

    Los coches anteriores a 2022 pueden tener pendientes dos campañas con corte de corriente de alta tensión (2022) y calibración del control de la batería (2023). Conviene comprobar con el VIN que se hicieron. La batería, en cambio, aguanta bien: Aviloo mide una mediana del 94 % a 50.000 km y del 90,7 % a 150.000 km en e-208 y Corsa-e.[20][21][22]

  • Furgonetas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)2020–2024 · 136 CV

    Con precaución

    Comparten el motor y las campañas de la familia (compresor del aire acondicionado de 2023 en e-Expert, ë-Jumpy y Vivaro-e), pero no hay datos de fiabilidad propios de la batería de 75 kWh en las fuentes consultadas.[18][19]

Averías que afectan al Vivaro C

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica de potenciaPérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)En 2022 Stellantis llamó a revisión a e-208, e-2008, DS 3 E-Tense y Corsa-e de 2019-2020 porque un sistema de seguridad del circuito de alta tensión, demasiado sensible, podía cortar la corriente y dejar el coche sin tracción.
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCalibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)Una calibración defectuosa del software del control de la batería podía leer mal la tensión de las celdas o la temperatura y activar un corte de emergencia del motor. Afectó a coches eléctricos de Stellantis y Toyota fabricados en 2022.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCargaCargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en ACLos propietarios de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 y 600e citan sobre todo fallos del cargador embarcado, del bloqueo del cable o de la toma, que impiden cargar en corriente alterna aunque la batería esté sana.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCompresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)En 2023 el KBA publicó una campaña para los eléctricos de Opel, Peugeot, Citroën y DS por un compresor del aire acondicionado defectuoso que puede provocar la desconexión del tren motriz. Se corrige con una actualización de software.

Ficha del Vivaro C Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Todas las versiones y averías del Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Averías del Opel Vivaro C fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Opel Vivaro C

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1098 inspecciones de 450 coches matriculados entre 2020 y 2022, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,3 %.

    En la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 2,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,9 %.

    Menos defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,6 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 18,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 21,2 %.

    En la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.

    En la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,2 %.

    En la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 0,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.

    Menos defectos que la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 14,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,8 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Opel Vivaro C usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.5 BlueHDi (2019–2024)

Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Gravedad crítica

Avería del depósito y la bomba de AdBlue

Gravedad media

Agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección

Gravedad alta

Si lleva el 2.0 BlueHDi (desde 2019)

Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)

Gravedad media

Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos

Gravedad alta

Desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión

Gravedad alta

Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla

Gravedad media

Si lleva el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2020)

Pérdida de tracción por corte del sistema de alta tensión (aviso «defecto de tracción eléctrica»)

Gravedad alta

Calibración del control de la batería de tracción: corte del motor por lecturas erróneas (2022)

Gravedad alta

Cargador embarcado y toma de carga: rechazo o interrupción de la carga en AC

Gravedad media

Compresor del aire acondicionado defectuoso que puede cortar el tren motriz (2023)

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Opel Vivaro C

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información

¿Vas a comprar un Opel Vivaro C?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Opel Vivaro C? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Opel Vivaro C?

Los 3 motores del Opel Vivaro C que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.5 BlueHDi, el 2.0 BlueHDi y el Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). La opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, las fuentes consultadas recogen sobre todo llamadas a revisión preventivas del Opel Vivaro C, varias graves: tornillos de los brazos delanteros por corrosión, muelles traseros, fijación de un amortiguador, asientos y pantalla de la radio. No hemos encontrado averías de desgaste documentadas (frenos, embrague, climatización) con fuente fiable.

¿Qué motor del Opel Vivaro C es más fiable?

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar». No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Opel Vivaro C aparte del motor?

Fuera del motor, las fuentes consultadas recogen sobre todo llamadas a revisión preventivas del Opel Vivaro C, varias graves: tornillos de los brazos delanteros por corrosión, muelles traseros, fijación de un amortiguador, asientos y pantalla de la radio. No hemos encontrado averías de desgaste documentadas (frenos, embrague, climatización) con fuente fiable. Las averías documentadas más importantes son: tornillos y articulación de los brazos de suspensión delanteros que se rompen por corrosión (suspensión, gravedad crítica), muelles de la suspensión trasera mal montados o con el centrador mal soldado (suspensión, gravedad crítica), fijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficiente (suspensión, gravedad crítica) y pantalla de la radio con fijación insuficiente que puede soltarse en un choque (electrónica y multimedia, gravedad alta).[4][5][6][7][8][9]

¿Qué averías tiene el Opel Vivaro C?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi, gravedad media), avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravedad media), agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta) y colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos (2.0 BlueHDi, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Opel Vivaro C para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,5/10); el que peor nota tiene es 2019 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Opel Vivaro C?

Sí: tenemos documentadas 8 campañas del Opel Vivaro C, como campaña KN4: tornillos y articulación de los brazos delanteros (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4][5]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  5. Opel Vivaro (2020-2022): recall for corrosion of the front control arm bolts and hingecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 13 de septiembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Opel Vivaro (2024): recall for the rear axle suspension springscar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 3 de noviembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Opel Vivaro (2024-2025): recall for the shock absorber tightening torquecar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 12 de abril de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Opel Vivaro (2024): recall for the radio screen fixingcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 8 de noviembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Opel Vivaro (2024): recall for the seat fixationcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 13 de diciembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Opel Vivaro (Vivaro C, Technische Daten)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
  11. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  12. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 15 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  13. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 27 de septiembre de 2026
  17. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  19. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  20. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Prensa del motor · publicada 20 de abril de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  21. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 1 de marzo de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  22. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudio de fiabilidad · publicada 4 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026
  23. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  24. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Documentación técnica · publicada 25 de septiembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  25. Motor DV5Oryx Parts · Documentación técnica · publicada 24 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  26. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  27. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · consultada 26 de septiembre de 2026
  28. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  29. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  30. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés