Problemas del Peugeot 5008 de 2012
El Peugeot 5008 de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 HDi y el 2.0 HDi. El 1.6 HDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 HDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como roce del mazo de cables del asiento del conductor (fallo eléctrico y airbag).
Nota del Peugeot 5008 de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor4,15 averías
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,51 avería e inspección técnica
- Frenos7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces5,8Solo inspección técnica: 1,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Peugeot 5008 de 2011
- Nota: 5,2 → 5,4
- Ya no le afecta: rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor) (1.6 HDi)
- Empieza a afectarle: roce del mazo de cables del asiento del conductor (fallo eléctrico y airbag) (resto del coche)
Motor 1.6 HDi en el Peugeot 5008 de 2012
Denominaciones: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Con precaución
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR
Más fiable que los 16V en turbo, pero hay que verificar la acción de PSA sobre la correa (unidades de octubre de 2010 a septiembre de 2011) y si se sustituyeron los inyectores Continental de 2011-2014.[1][5]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culataEs habitual que las arandelas de cobre de los inyectores del 1.6 HDi dejen de sellar: el motor sopla gases, se forma carbonilla alrededor del inyector y el hollín pasa al aceite. Repararlo cuesta poco, pero si se deja contamina el aceite y es una de las causas de rotura del turbo.Reparación (taller): 110–310 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónTirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental)Los 1.6 HDi/e-HDi de 112 y 115 CV fabricados entre finales de 2011 y febrero de 2014 pueden dar tirones y encender el testigo de motor por un defecto eléctrico interno de sus inyectores Continental. PSA cubrió su sustitución según antigüedad y kilometraje.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Motor 2.0 HDi en el Peugeot 5008 de 2012
Denominaciones: 2.0 HDi 150 · 2.0 HDi 163 · 2.0 BlueHDi 150
- Comprar
2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)
150–163 CV · DW10C, DW10CTED4, RHE, RHH, RHC
Fiches-Auto describe el 150 CV como «francamente convincente» y el 163 CV como una versión ya madura, con muchos menos casos de turbo, FAP, EGR e inyectores que la generación de 136-140 CV.[7]
No hay averías documentadas del 2.0 HDi que afecten a las unidades de 2012.
El Peugeot 5008 I 2.0 HDi: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Peugeot 5008 de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRoce del mazo de cables del asiento del conductor (fallo eléctrico y airbag)En 2014 Peugeot llamó a revisión a los 5008 fabricados entre julio de 2012 y octubre de 2013 porque el mazo de cables del asiento del conductor podía desgastarse por fricción y causar un fallo eléctrico, un calentamiento localizado o el disparo del airbag del conductor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los silentblocks y vibraciones del volante a 120-130 km/hVarios propietarios describen vibraciones a velocidad de autopista (120-130 km/h) que se resolvieron cambiando silentblocks desgastados. Es un patrón de testimonios, no una campaña del fabricante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y del volante bimasaLos testimonios del 5008 recogen 36 casos de embrague y 26 de volante bimasa, con más desgaste en los diésel por el peso del coche. Es un patrón de propietarios, no una campaña.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de los motores de elevalunas eléctricosLos motores de elevalunas figuran entre los fallos más citados en los testimonios del 5008 (49 casos). La ficha menciona además llamadas a revisión sobre este elemento sin detallarlas.
¿Vas a comprar un Peugeot 5008 de 2012?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 5008 de 2012?
El Peugeot 5008 de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.6 HDi y el 2.0 HDi. El 1.6 HDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 HDi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como roce del mazo de cables del asiento del conductor (fallo eléctrico y airbag).
¿Es mejor el Peugeot 5008 de 2012 o el de 2011?
Nuestra nota pasa de 5,2 en 2011 a 5,4 en 2012. Ya no le afecta: rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor) (1.6 HDi). Empieza a afectarle: roce del mazo de cables del asiento del conductor (fallo eléctrico y airbag) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 5008?
Según nuestra nota, el mejor es 2017 (6,0/10). El año con peor nota es 2015 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Peugeot 5008 de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (1.6 HDi, gravedad alta), roce del mazo de cables del asiento del conductor (fallo eléctrico y airbag) (airbags y seguridad, gravedad alta), fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culata (1.6 HDi, gravedad media), tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental) (1.6 HDi, gravedad media) y filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación (1.6 HDi, gravedad media).
¿Tienes un Peugeot 5008 de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 3008Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés