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Problemas del Porsche 911 997 (2004–2012)

Los 2 motores del Porsche 911 997 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Porsche M96/M97 y el Porsche MA1 / 9A1. La opción más segura es el Porsche MA1 / 9A1, con veredicto «Comprar».[1][2][3]

02468106,9sobre 10

Nota del Porsche 911 997: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula

  • Motor6,9De 5,2 a 8,6 según motor
  • Caja de cambiosSin analizar
  • SuspensiónSin analizar
  • FrenosSin analizar
  • Neumáticos y ruedasSin analizar
  • DirecciónSin analizar
  • Sistema eléctricoSin analizar
  • Faros y lucesSin analizar
  • Electrónica y multimediaSin analizar
  • ClimatizaciónSin analizar
  • Carrocería e interiorSin analizar
  • Airbags y seguridadSin analizar

Los puntos débiles del Porsche 911 997

  1. 1Gravedad crítica: Rotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97Motor Porsche M96/M97
  2. 2Gravedad crítica: Cilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97Motor Porsche M96/M97
  3. 3Gravedad alta: Bomba de agua con turbina compuesta que se deshace y atasca el refrigeranteMotor Porsche M96/M97
  4. 4Gravedad media: Fuga del retén trasero del cigüeñal (RMS) en el M96/M97Motor Porsche M96/M97
  5. 5Gravedad media: Fallo del separador de aire-aceite (AOS): humo azul y consumo de aceiteMotor Porsche M96/M97

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

16 fuentesCómo trabajamos

Porsche M96/M97

Porsche M96 y M97 (bóxer de seis cilindros atmosférico, 2,5 a 3,8 litros) · Gasolina

En el 911 997
2004–2008[2][3][4]
Denominaciones
Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
Averías que le afectan
7 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
48
Riesgo moderado

Veredicto de la versión que monta

  • 3.6 y 3.8 S del 997.1, 325-355 CV (M96.05 / M97.01, 2004-2008)2004–2008 · 325–355 CV · M96.05, M97.01

    Con precaución

    Auto Bild ve el problema de los cilindros aún más marcado en el 997.1 que en el 996 y Renn Driver lo asocia sobre todo al 3.8 de los Carrera S; el cojinete IMS grande no se puede actualizar sin abrir el motor. Pide un boroscopio antes de comprar.[1][2][5]

Averías que afectan al 911 997

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Porsche M96/M97 tiene 9 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97Sí: el cojinete del eje intermedio (IMS) puede romperse y destruir el motor. La Wikipedia recoge tasas de fallo de hasta el 8 % reveladas en la demanda colectiva Eisen sobre el 996; el riesgo se concentra en los M96 de 2000-2005 con cojinete monofila y es menor, pero real, en el cojinete grande no reparable del M97.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueCilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97Sí: en los M96 y M97 de 3,4, 3,6 y 3,8 litros las paredes de los cilindros pueden rayarse, con un tic a bajo régimen, humo azul y consumo de aceite; se confirma con un boroscopio y, si es grave, exige reconstruir el motor. Las fuentes discrepan en cuántos motores afecta.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónBomba de agua con turbina compuesta que se deshace y atasca el refrigeranteSí: la turbina de material compuesto de la bomba de agua de fábrica puede romperse y repartir fragmentos por el circuito, atascando los conductos de las culatas, creando puntos calientes y, según Flat Six Innovations, pudiendo llegar a fisurar culatas.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga del retén trasero del cigüeñal (RMS) en el M96/M97Sí: el retén trasero del cigüeñal (RMS) pierde aceite con frecuencia en los 996, Boxster y 997.1. Suele empezar como un sudado en la campana del cambio y puede manchar el embrague; el rediseño con retén de PTFE de Porsche redujo mucho las fugas.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo del separador de aire-aceite (AOS): humo azul y consumo de aceiteSí: el separador de aire-aceite (AOS) y sus mangueras se degradan con el calor y dejan pasar aceite a la admisión, con humo azul, ralentí irregular y consumo de aceite; en el peor caso hay hidrobloqueo. Es una pieza barata, pero engorrosa de cambiar.
  6. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFugas de refrigerante: depósito de expansión de plástico, tubos y racoresSí: el depósito de expansión de plástico del M96, situado en el maletero trasero del Boxster, se fisura con el calor, y los tubos y racores del circuito de refrigeración envejecen y gotean; Auto Bild dice que el problema de refrigerante se agrava en el 997.
  7. Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido agrietadas por el calor y fallos de encendidoSí: las bobinas de encendido del M96/M97 se agrietan con la edad y el calor del motor y del escape, y provocan fallos de encendido. Auto Bild señala que en el 997 van además bajas y expuestas a salpicaduras de agua.

Ficha del 911 997 Porsche M96/M97Todas las versiones y averías del Porsche M96/M97

Porsche MA1 / 9A1

Opción más segura

Porsche MA1 (9A1), bóxer de seis cilindros de inyección directa (2009-2016) · Gasolina

En el 911 997
2009–2012[3][4][6]
Denominaciones
Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
Averías que le afectan
1 · de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
14
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

  • 3.6 Carrera 345 CV (MA1.02, 2009-2012)2009–2012 · 345 CV · MA1.02

    Comprar

    Un especialista citado por Auto Bild considera los motores de inyección directa más robustos que los anteriores, y FCP Euro destaca la eliminación del IMS; el único riesgo documentado es el rayado de cilindros, mucho menos frecuente.[1][2][3]

  • 3.8 Carrera S 385 CV (MA1.01, 2009-2012)2009–2012 · 385 CV · MA1.01

    Comprar

    Misma valoración que el 3.6: Auto Bild lo considera más robusto que el M97 y las fuentes solo citan el rayado de cilindros como riesgo muy poco frecuente.[1][3]

Averías que afectan al 911 997

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Porsche MA1 / 9A1 tiene 3 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: RaraCulata y bloqueCilindros rayados en el MA1 del 997.2 y 987.2: poco frecuente, pero documentadoPoco frecuente: la Wikipedia dice que el 997.2 también puede sufrir el rayado de cilindros, pero en una proporción mucho menor que el 997.1, y FCP Euro lo limita a los MA1 en clima frío y pide calentar bien el motor. Un cilindro rayado puede exigir un motor nuevo.

Ficha del 911 997 Porsche MA1 / 9A1Todas las versiones y averías del Porsche MA1 / 9A1

Checklist para comprar un Porsche 911 997 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el Porsche M96/M97 (2004–2008)

Rotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97

Gravedad crítica

Cilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97

Gravedad crítica

Bomba de agua con turbina compuesta que se deshace y atasca el refrigerante

Gravedad alta

Fuga del retén trasero del cigüeñal (RMS) en el M96/M97

Gravedad media

Fallo del separador de aire-aceite (AOS): humo azul y consumo de aceite

Gravedad media

Fugas de refrigerante: depósito de expansión de plástico, tubos y racores

Gravedad media

Bobinas de encendido agrietadas por el calor y fallos de encendido

Gravedad baja

Si lleva el Porsche MA1 / 9A1 (2009–2012)

Cilindros rayados en el MA1 del 997.2 y 987.2: poco frecuente, pero documentado

Gravedad crítica

Recambios de desgaste para el Porsche 911 997

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Porsche 911 997?

Los 2 motores del Porsche 911 997 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Porsche M96/M97 y el Porsche MA1 / 9A1. La opción más segura es el Porsche MA1 / 9A1, con veredicto «Comprar».

¿Qué motor del Porsche 911 997 es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el Porsche MA1 / 9A1, con veredicto «Comprar». Un especialista citado por Auto Bild considera los motores de inyección directa más robustos que los anteriores, y FCP Euro destaca la eliminación del IMS; el único riesgo documentado es el rayado de cilindros, mucho menos frecuente.[1][2][3]

¿Qué averías tiene el Porsche 911 997?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura del cojinete del eje intermedio (IMS) del M96/M97 (Porsche M96/M97, gravedad crítica), cilindros rayados (bore scoring) y «Kolbenkipper» en el M96/M97 (Porsche M96/M97, gravedad crítica), bomba de agua con turbina compuesta que se deshace y atasca el refrigerante (Porsche M96/M97, gravedad alta), fuga del retén trasero del cigüeñal (RMS) en el M96/M97 (Porsche M96/M97, gravedad media) y fallo del separador de aire-aceite (AOS): humo azul y consumo de aceite (Porsche M96/M97, gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Porsche 911 997 para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2012, 2011, 2010 y otros 1 años con la misma nota (8,6/10); el que peor nota tiene es 2004 (5,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 22 de septiembre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  2. The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Otra fuente · publicada 16 de enero de 2024 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  3. Porsche 997Wikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  4. Porsche 997Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  5. Porsche 911 Common Problems: Every Generation, Every Major IssueRenn Driver · Otra fuente · publicada 4 de mayo de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  6. List of Porsche enginesWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  7. Porsche 911 (996) Buyers' GuideGoodwood Classic Solutions · Prensa del motor · publicada 15 de mayo de 2024 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  9. Porsche 986 Boxster: First-Generation Buying GuideRenn Driver · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  10. Porsche 911 996 Buying GuideMotorious · Prensa del motor · publicada 17 de octubre de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  11. What are the most common 997 Issues?Flat Six Innovations · Otra fuente · publicada 23 de noviembre de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  12. Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  13. Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 11 de diciembre de 2018 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  14. What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Otra fuente · publicada 23 de noviembre de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  15. How common is the RMS Failure?Flat Six Innovations · Otra fuente · publicada 23 de noviembre de 2025 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  16. Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Otra fuente · publicada 1 de noviembre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés