Renault Master III (2010–2024)Caja de cambios y embrague
Pérdida de los tornillos de unión entre la transmisión longitudinal y el eje trasero (2011-2013) en el Renault Master III
Una campaña notificada en la UE en mayo de 2014 afecta a Master III fabricados hasta el 10 de octubre de 2013 con motor M9T y caja ZF4 o ZF4R: los tornillos de unión entre la transmisión longitudinal y el eje trasero pueden perderse y el vehículo puede quedarse sin tracción.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Es una campaña preventiva acotada a ciertas series de producción hasta octubre de 2013. La fuente no indica cuántos vehículos abarca ni casos de fallo real. Una llamada a revisión preventiva se considera ocasional.[1]
Síntomas
- La fuente no describe un síntoma previo: el defecto aparece como pérdida de tracción cuando faltan los tornillos de la unión.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La notificación cubre Master III de 2011 a 2013 (fabricados hasta el 10 de octubre de 2013) con motor M9T y caja ZF4 o ZF4R (versiones con transmisión longitudinal hasta el eje trasero). La propia fuente advierte de que solo afecta a determinados lotes de ese periodo.[1]
Todas las averías del Renault Master III por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Renault Master III
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Colocación y apriete de los tornillos de unión entre la transmisión y el eje trasero en un servicio oficial Renault.[1]
Ninguna de las fuentes consultadas publica el coste de la intervención ni si es gratuita para el propietario.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pregunta con el número de bastidor en un servicio oficial Renault si el coche (fabricado hasta octubre de 2013, con motor M9T y caja ZF4/ZF4R) entra en la campaña y si ya se ha realizado.
- Escucha golpes o vibraciones al arrancar y al soltar el acelerador, y revisa visualmente la unión del árbol de transmisión con el puente trasero.
Cómo prevenirlo
- Ante vibraciones o ruidos metálicos nuevos en el tren trasero, para el vehículo y haz revisar la unión antes de seguir circulando.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónRenault (Safety Gate / RAPEX) · mayo de 2014 · Ref. A12/0614/14
Tornillos de la unión entre transmisión longitudinal y eje trasero (Master III, 2011-2013)
Master III fabricados hasta el 10 de octubre de 2013 con motor M9T y caja ZF4 o ZF4R: riesgo de pérdida de tracción por la pérdida de los tornillos de unión entre la transmisión longitudinal y el eje trasero. Remedio: volver a conectar y asegurar los tornillos. Notificada por Portugal; país de origen, Francia.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué unidades están afectadas?
Las Master III de 2011 a 2013 fabricadas hasta el 10 de octubre de 2013 con motor M9T y caja ZF4 o ZF4R, aunque no todos los lotes; confírmalo con tu número de bastidor.[1]
¿Qué se hace en la reparación?
Según la fuente, se vuelven a conectar y asegurar los tornillos de unión entre la transmisión y el eje trasero.[1]
¿Cuánto cuesta la reparación?
La fuente no publica el coste ni las condiciones de la intervención; consúltalo en un servicio oficial.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Las averías de sus motores están en la página del Renault Master III.
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Fuentes
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- Renault Master (2011-2013): recall of the transmission to rear axle boltscar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 1 de mayo de 2014 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés