Problemas del Suzuki Splash 1.3 Multijet
El Suzuki Splash montó el 1.3 Multijet de 2008 a 2014 (1.3 DDiS). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Suzuki Splash, la opción más segura es el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT.
Nota del motor en este coche
3,6 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del Splash. Cómo la calculamos
Nota global del Suzuki Splash
6,6 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diésel
- Denominación
- 1.3 DDiS
- Averías que le afectan
- 5 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT
Con precauciónEs la generación con más años en circulación y la que reúne más casos documentados de cadena de distribución estirada y tensor fallido. Solo es recomendable con historial de cambios de aceite y, a ser posible, con la cadena ya revisada o sustituida.[3][4][5]
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Con precauciónMejora el consumo y el ruido frente a la primera generación, pero comparte el mismo diseño de cadena y tensor, con casos documentados de estiramiento. Conviene pedir historial de mantenimiento y vigilar la dilución de aceite si el uso es muy urbano.[4][6]
Averías que afectan al Splash
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAgarrotamiento del turbo de geometría variableEn las versiones con turbo de geometría variable, las paletas pueden agarrotarse por acumulación de hollín, sobre todo en coches de uso urbano con trayectos cortos. El motor pierde potencia de forma progresiva y puede soltar humo negro al acelerar.Reparación (taller): 450–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por hollínLa válvula EGR del 1.3 Multijet acumula hollín con facilidad en trayectos urbanos cortos, lo que provoca ralentí inestable, pérdida de potencia y el testigo de avería del motor encendido. Es uno de los problemas más citados por los propietarios de este motor.Reparación (taller): 130–400 €
Qué revisar antes de comprar un Suzuki Splash 1.3 Multijet usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.3 Multijet (2008–2014)
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor
Gravedad críticaAgarrotamiento del turbo de geometría variable
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por hollín
Gravedad mediaOtros motores y cambios del Suzuki Splash
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Suzuki Splash fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo prematuro de la caja de cambios manualSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunas cajas manuales fallan con pocos kilómetros (rodamientos rotos a 34.000 km en un 1.2), con ruido de rodamientos o dificultad para engranar. No hay campaña oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague falla antes de lo esperable en varios propietarios (embrague muerto a 20.000 km en un 1.2). No hay campaña oficial: es un patrón de testimonios.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los amortiguadores y la suspensiónSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunos propietarios cambian amortiguadores o piezas de la suspensión pronto (fuga de amortiguador delantero a 10.000 km en un 1.0). Es un patrón de testimonios, sin campaña.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPintura frágil de la carroceríaSegún los testimonios de fiches-auto.fr, la pintura se agrieta o se pierde y aparecen trazas de óxido en algunas unidades. No hay campaña oficial.
¿Vas a comprar un Suzuki Splash 1.3 Multijet?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Suzuki Splash 1.3 Multijet?
El Suzuki Splash montó el 1.3 Multijet de 2008 a 2014 (1.3 DDiS). Le afectan 5 averías documentadas; la más importante es «estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor» (gravedad crítica, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Suzuki Splash, la opción más segura es el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT.
¿Qué averías tiene el Suzuki Splash 1.3 Multijet?
Las documentadas que afectan a este coche son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (gravedad crítica), regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite (gravedad alta), agarrotamiento del turbo de geometría variable (gravedad alta), desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado (gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por hollín (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Suzuki Splash?
La opción más segura es el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Suzuki Splash 1.3 Multijet? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Suzuki SplashWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en portugués
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en italiano
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés