P0236 en Fiat: causas y motores afectados

1.4 T-Jet (1 avería), 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly (1 avería), 1.3 Multijet (1 avería), 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD (1 avería), 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo (1 avería) y 2.3 MultiJet (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

Sensor «A» de presión de sobrealimentación del turbocompresor: problema de rango o rendimiento del circuito. La centralita ha detectado que la señal del sensor «A» de presión de sobrealimentación, el que mide la presión que genera el turbo, no es coherente: queda fuera del rango esperado o no concuerda con los demás datos de presión. Es, por tanto, un código de plausibilidad. En los coches del grupo VW (Ross-Tech cita el 2.0 TSI), salta cuando la centralita detecta una diferencia de presión superior a 75 mbar entre los sensores de sobrealimentación, del colector o barométrico. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Fiat que en cualquier otra marca.^[1][2][3]

Taller pronto. Las fuentes no coinciden del todo. Autodoc Club permite los trayectos cortos, pero pide reparar el coche lo antes posible porque el motor puede dañarse si el turbo recibe señales incorrectas. Mechanic Base, en su artículo sobre este sensor, afirma que nunca se debe circular con él averiado, por el riesgo de que la centralita mande demasiada potencia al turbo y dañe el motor. En el manual de Saab, la centralita limita el motor a la presión mecánica del turbo, con una pérdida notable de potencia, y CarWiki solo menciona que el motor puede pasar al modo de emergencia.^[1][4][5][6]