Código P0455: sistema EVAP: fuga grande detectada

Definición original (SAE J2012): Evaporative Emission Control System Leak Detected (Large Leak)^[1][2][3][4]

1. 1Tapón del depósito suelto, ausente, dañado o con la junta rota. Es la causa más común y la primera que hay que revisar.^[1][2][3][4]
2. 2Manguito o tubo del EVAP agrietado, partido o desconectado entre el depósito y el canister.^[1][2][3]
3. 3Válvula de ventilación (canister) defectuosa o atascada en abierto.^[1][2][3]
4. 4Válvula de purga atascada en abierto, que mantiene el sistema abierto durante la prueba. Samarins añade que en Volkswagen y Audi la válvula de purga (N80) causa habitualmente este código, y también en Hyundai.^[1][2][3]
5. 5Canister con la carcasa agrietada o con una conexión dañada.^[1][2][3]
6. 6Cuello de llenado con la junta dañada o corroído y, en los coches con llenado sin tapón, la unidad de llenado defectuosa.^[1][2]
7. 7Unidad de detección de fugas defectuosa, sensor de presión del depósito dañado o depósito dañado.^[2][3]

• Testigo de avería del motor encendido, normalmente sin síntomas de conducción.^[1][2][3]Testigo de motor: averías que lo provocan
• Olor a combustible, sobre todo junto a la boca de llenado; es más probable con una fuga importante.^[1][2][3]Olor a combustible: averías que lo provocan
• Aviso de tapón del depósito suelto en el cuadro, en los coches que lo tienen.^[2]
• Dificultad para llenar el depósito en algunos coches.^[2]
• Posible ligero aumento del consumo, según AutoDTCs.^[1]Gasta más combustible: averías que lo provocan

1. 1Revisa el tapón: la junta no debe tener grietas ni deformaciones y debe cerrar hasta el clic o el tope. Borra el código y completa un ciclo de conducción del monitor EVAP. Si un tapón nuevo de calidad no lo resuelve, la fuga está en otro sitio.^[1][2][3][4]
2. 2Recorre los manguitos visibles desde el depósito por el bastidor hasta el canister y la válvula de purga: grietas, juntas partidas, conexiones rápidas desconectadas y daños por el calor del escape.^[1][3]
3. 3Haz una prueba de humo tapando la salida de ventilación del canister. AutoDTCs indica que las fugas grandes suelen mostrar humo en cuestión de segundos.^[1][2][3]
4. 4Prueba la válvula de ventilación aplicándole la tensión de la batería: debe hacer clic y cerrar (es normalmente abierta). Con un equipo bidireccional, manda cerrar la ventilación y abrir la purga mientras vigilas la presión del sistema: una ventilación que no cierra o una purga atascada en abierto impiden que mantenga el vacío.^[1][2]
5. 5Comprueba que la válvula de purga no está montada al revés, como señala Ross-Tech para los VW y Audi, y que el manguito de purga no tiene grietas.^[2][4]
6. 6Busca boletines técnicos del fabricante para tu modelo y este código: pueden revelar un fallo conocido o una cobertura de garantía.^[2][3]
7. 7Lee todos los códigos EVAP juntos, porque pueden acotar la zona, y si hay demasiados, borra y vuelve a leer los que reaparezcan tras una prueba de conducción.^[3]

• El umbral de 1 mm para una fuga grande es de una sola fuente (AutoDTCs); las demás no dan cifras y el umbral exacto depende del fabricante.
• Samarins y AutoDTCs citan casos concretos de boletines de General Motors, Toyota, Honda, Jeep y Kia sobre modelos del mercado estadounidense; no hay datos públicos fiables sobre qué causa del P0455 es más frecuente en cada coche vendido en España.