Audi Q2 vs MG ZS I: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el MG ZS I (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi Q2 (6,8/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi Q2 | MG ZS I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV pequeño | SUV pequeño |
| Años | 2016–hoy | 2017–2024 |
| Nota MotorFiable | 6,8 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 8,0/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.5 VTi-TECH / T-GDI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 6,7/10 |
| Suspensión | 8,8 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Frenos | 7,7 sobre 101 averíaGravedad crítica | 9,0 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Dirección | 8,8 sobre 100 averías | 7,2 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 7,3 sobre 102 averías | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,1 sobre 102 averíasGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q2
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosEl freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuadaEn octubre de 2018, Audi llamó a revisión a 3.650 unidades del Q2 fabricadas entre enero de 2017 y junio de 2018 porque el freno de estacionamiento electrónico podía activarse de forma inadecuada mientras el coche circulaba.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónCubo de la rueda trasera con un defecto de fabricación (unidades de agosto de 2017)En noviembre de 2017, Audi llamó a revisión a 30 unidades del Q2 (y del A3 de la época) fabricadas en agosto de ese año porque un defecto en el cubo de la rueda trasera podía acabar provocando que la rueda se soltara.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadReposacabezas traseros con una soldadura defectuosa (147 unidades)En noviembre de 2018, Audi llamó a revisión a 147 unidades del Q2 y del A3 fabricadas entre mayo y septiembre de 2018 porque los reposacabezas traseros tenían una soldadura defectuosa; en julio de 2019 apareció un caso aislado más en una unidad de febrero de 2019.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TDIPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
Principales averías del MG ZS I
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaLa pantalla multimedia se cuelga y la cámara trasera fallaEs una de las quejas más repetidas del MG ZS: la pantalla multimedia se congela, se reinicia sola o pierde funciones, y la imagen de la cámara de marcha atrás puede desaparecer o quedarse en negro; a veces se soluciona con una actualización de software y otras exige cambiar la unidad.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueEl cambio automático del 1.0 T-GDI puede dar tironesEl cambio automático del motor 1.0 turbo puede mostrar tirones o sacudidas al circular, según una prueba de Autopista.es; una recopilación de testimonios sitúa además la caja de cambios entre las categorías con incidencias del modelo, sin poder precisar cuántos casos son de la versión automática.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónJunta cardan de la columna de dirección que se desmonta en el MG ZSAuto Express advierte en su guía de compra del MG ZS de que algunas columnas de dirección se han cambiado en garantía y de que la junta cardan se llegó a desmontar en al menos una unidad.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Fallos de carga: cargador de a bordo y cargas interrumpidasEn el MG4, el ZS EV y el Marvel R hay propietarios que ven rechazada o interrumpida la carga en corriente alterna; fiches-auto lo achaca al cargador de a bordo o a su software. Es una incidencia ocasional, no sistémica.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Aviso de fallo del sistema de alta tensión y pérdida de propulsiónSe han documentado casos aislados de MG4 y ZS EV que pasan a modo degradado o se quedan sin propulsión con avisos del sistema de alta tensión. Son testimonios sueltos, sin diagnóstico oficial ni campaña.